動力單元與試駕感受：
在保時(shí)捷Panamera剛剛推出市場的時(shí)候，相信一定沒多少人可以想像得到這款“最不像保時(shí)捷的保時(shí)捷” 如今，已經(jīng)跟卡宴并肩成為了保時(shí)捷旗下最為賺錢的車型。即便如此，應(yīng)市而生的保時(shí)捷Panamera，依然成為了保時(shí)捷銷量保障的一個(gè)關(guān)鍵。為進(jìn)一步滿足市場需求，2014款Panamera增加了3款加長版車型（共分七款車型），有五款動力可選，售價(jià)區(qū)間為113.80萬—268.80萬元。此次我們所試駕的保時(shí)捷Panamera 4就是其中一款，軸距為2920mm，并且搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，0 - 100 km/h 加速時(shí)間：只需5.8秒！既兼顧豪華轎車的舒適，又具備了運(yùn)動跑車的性能
動力單元與試駕感受：
保時(shí)捷新Panamera 4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
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試駕的2014款Panamera 4搭載了3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率：235kW（320馬力）/6000rpm，最大扭矩：420Nm/1750-5000rpm。
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試駕的2014款保時(shí)捷Panamera 4搭載的是一臺高功率版的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率（320馬力）最大扭矩：420Nm。在傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是7速PDK雙離合變速箱。
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新的發(fā)動機(jī)質(zhì)量更輕，試駕的時(shí)候車頭明顯感覺相對輕盈了很多，加上重心也有所后移，讓它的車頭在彎道內(nèi)保持了一定的靈活性，在D擋模下正常駕駛，這臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出，對于車輛動態(tài)的表現(xiàn)更加有力。
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尤其所搭配的7速PDK雙離合變速器，行駛中的換擋動作可以說悄無聲息，基本感覺不到自動換擋時(shí)的頓挫，升檔轉(zhuǎn)速也控制在1800rpm以內(nèi)，整體的平順性給我留下深刻的印象。
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試駕的2014款Panamera 4，配備了保時(shí)捷Panamera空氣懸架，它提供三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)/Sport/Sprt Plus，這樣車身水平高度可以進(jìn)行控制，通過中控面板上的車身高低調(diào)節(jié)鍵來選擇升高底盤（比標(biāo)準(zhǔn)高度高20mm），舒適性和動態(tài)性都可以得到很好的均衡。
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