【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】BMW i8，作為寶馬的旗艦車型，不但有著十分科幻的外觀，還有最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)和各種高科技配備加持；在那么多光環(huán)照耀下的i8駕駛起來會(huì)是什么樣子呢？下面就讓小編告訴大家這臺(tái)寶馬全新的混動(dòng)系統(tǒng)的威力。

　　i8共有4種駕駛模式，在純電動(dòng)模式下i8行駛并沒有什么聲音，就和一般電動(dòng)車一樣，啟動(dòng)的時(shí)候除了一點(diǎn)電流聲和空調(diào)出風(fēng)的聲音并沒有什么聲響；在超級(jí)混動(dòng)模式下，i8的油門比較遲鈍，在有一定速度松開油門時(shí)動(dòng)力回收系統(tǒng)的介入比較明顯，這也是環(huán)保節(jié)能的一種舉措；在混動(dòng)模式下油門響應(yīng)還算能接受，應(yīng)對(duì)一般的日常駕駛已經(jīng)十分足夠；在運(yùn)動(dòng)模式下，i8的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)全程響應(yīng)，油門的敏感度增加，整臺(tái)車就和一般的跑車無任何區(qū)別；從幾種模式當(dāng)中可以知道i8是一臺(tái)你想節(jié)能的時(shí)候就節(jié)能，你想運(yùn)動(dòng)撒撒野也不是不可以的一臺(tái)通勤用跑車

　　單從數(shù)據(jù)上看i8只是一臺(tái)362匹馬力的車子，這與一般超跑的馬力相比可以說并占不到什么便宜，但是得益于電動(dòng)機(jī)的配合，i8還是可以用4.4S從靜止加速到100公里，而再往上去就快超過日常使用的范圍的，可以說i8這套系統(tǒng)在日常的使用當(dāng)中動(dòng)力可以說隨叫隨到，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入并不突兀，感覺也十分平順。

　　說完了動(dòng)力再說說懸掛，i8的懸掛讓我感覺到我是在開家用車而不是跑車，因?yàn)樗鼘?shí)在是很舒適，對(duì)于一般城市道路的溝溝坎坎過濾得很干凈，懸掛并沒有太生硬的感覺，而在過更大的坑時(shí)才能感受到i8底盤的一體性與完整度，只有在此時(shí)i8才提醒你你開的是一臺(tái)跑車；而在山路以及彎道駕駛時(shí)，i8的懸掛在過彎時(shí)側(cè)傾并不嚴(yán)重，過彎的信心很足，加上寶馬一貫的操控水準(zhǔn)，可以說是指哪打哪，一點(diǎn)都不含糊，別忘了這臺(tái)混動(dòng)跑車的輪胎配備前輪只有215寬，后輪只有245寬，這可以說明寶馬的底盤調(diào)教功力的深度與水準(zhǔn)；

　　在此次試駕過程中，我邀請(qǐng)了幾位朋友輪番坐在副駕駛感受i8的駕駛質(zhì)感與乘坐舒適性，在低速行駛時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)，此時(shí)的i8就如同一臺(tái)電動(dòng)車一般，靜悄悄地來，靜悄悄地走；在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入得十分平順，我的很多位朋友都說感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，證明寶馬這套混動(dòng)系統(tǒng)還是能得到很多一般消費(fèi)者的認(rèn)可；急加速時(shí)，除了加速的快感外，發(fā)動(dòng)機(jī)還傳來很好聽的轉(zhuǎn)速聲響，朋友們用驚訝的表情告訴我寶馬這套哈曼卡頓音響的聲浪補(bǔ)足技術(shù)足以騙過了很多人的耳朵，但我讓他們?cè)谲囃飧惺馨l(fā)動(dòng)機(jī)聲響時(shí)他們恍然大悟了

　　可以說在試駕的幾天過程中，i8給我印象深刻的除了動(dòng)力系統(tǒng)的平順，以及底盤調(diào)教的功力外，其實(shí)最滿足的是i8在行駛過程中得到的目光，在試駕過程中，i8無論停在停車場(chǎng)，還是在繁華中心區(qū)游走，還是在路面上塞車的過程，路人以及各路司機(jī)都無一例外地投以羨慕的目光，還有不少人馬上掏出手機(jī)拍照留念；這也說明了i8是一款可以奪人眼球的漂亮的車，加上如此有內(nèi)涵的動(dòng)力配置，i8的確是一臺(tái)科幻感十足的跑車，土豪們快出手吧。

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