作為去年底上市的一款重磅級車型，雷克薩斯NX犀利前衛(wèi)的造型讓我們過目不忘，然而作為一款優(yōu)質(zhì)的高端品牌SUV，它的表現(xiàn)則不僅限于爆表的“顏值”系數(shù)。目前雷克薩斯NX 300h試駕車已蒞臨深圳市深業(yè)雷克薩斯4S店，歡迎廣大客戶前來試乘試駕。亞訊車網(wǎng)編輯也針對此車進(jìn)行了測試，關(guān)于詳細(xì)的試駕體驗(yàn)敬請閱讀下文了解。

　　試駕篇

　　雷克薩斯NX相對Lexus品牌家族來說屬嶄新的一員，進(jìn)入中國稍晚的它，定位為中級SUV，其級別低于雷克薩斯RX，與寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK等車型同屬競爭對手關(guān)系。

　　動力方面，作為頂配全驅(qū)鋒芒版車型，雷克薩斯NX300h采用了該品牌成熟的混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)搭載了排量為2.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可同時輸出動力。其中，發(fā)動機(jī)最大功率155馬力/5700rpm；最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。電動機(jī)最大功率211馬力(155千瓦)，最大扭矩409牛·米。

　　怠速狀態(tài)下，雷克薩斯NX采用電力驅(qū)動為主，幾乎沒有普通車內(nèi)正常的怠速震動，這在乘客舒適性方面無疑獲得加分。

　　傳動系統(tǒng)上，雷克薩斯NX 300h車型搭載了CVT無極變速箱，帶有手動模擬換擋模式。

　　論優(yōu)勢而言，這款變速箱讓我們感受到2.5排量車型異常平順的加速行駛特點(diǎn)，線性的加速感讓乘客舒適而安心。

　　剛才的駕駛前提是在Normal駕駛模式下進(jìn)行的，除Normal外，雷克薩斯NX還有ECO和Sport駕駛模式可選。

　　在Sport模式下，雷克薩斯NX 300h顯出更多的“血性”，深踩油門讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升，特別是轉(zhuǎn)速值在3000-4000rpm左右時，動力輸出表現(xiàn)尤為強(qiáng)悍。

　　而ECO模式下的行駛，NX 300h更多地借助電力驅(qū)動，車輛更多地放松行進(jìn)，行駛愜意而平穩(wěn)。當(dāng)然，如果您對駕駛激情上有更高追求的話，可以選擇搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的雷克薩斯NX 200t車型，其不僅動力提升明顯，而且采用的是更有駕駛樂趣的6AT變速箱。

　　兩種模式下的儀表盤采用不同參數(shù)來體現(xiàn)，不過這是可以根據(jù)自己喜好來調(diào)整顯示模式的。

　　剎車方面，雷克薩斯NX并不像同品牌其他車型那種溫文爾雅的風(fēng)格設(shè)定，NX 300h的剎車力道足，輕踩剎車便可得到不錯的響應(yīng)，這與其爽朗的外形十分相襯。

　　底盤方面，雷克薩斯NX采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后雙叉臂式獨(dú)立懸架組成。

　　雷克薩斯NX在過彎時轉(zhuǎn)向靈敏而精準(zhǔn)，輪胎抓地力不錯，即便速度較快，其后輪位置也可以獲得有力地支撐，韌性十足。

　　在通過顛簸路面時，NX則繼承了雷克薩斯品牌一貫的特征，將碎砂石或減速帶過濾得比較干凈，車內(nèi)乘客并無不適感。

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