既是轎車也是跑車試駕保時(shí)捷新Panamera 4

來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 時(shí)間：2014-07-18 18:13:04 作者：王志勇評(píng)論：（0）

在保時(shí)捷Panamera剛剛推出市場(chǎng)的時(shí)候，相信一定沒(méi)多少人可以想像得到這款“最不像保時(shí)捷的保時(shí)捷” 如今，已經(jīng)跟卡宴并肩成為了保時(shí)捷旗下最為賺錢的車型。即便如此，應(yīng)市而生的保時(shí)捷Panamera，依然成為了保時(shí)捷銷量保障的一個(gè)關(guān)鍵。為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，2014款Panamera增加了3款加長(zhǎng)版車型（共分七款車型），有五款動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為113.80萬(wàn)—268.80萬(wàn)元。此次我們所試駕的保時(shí)捷Panamera 4就是其中一款，軸距為2920mm，并且搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0 - 100 km/h 加速時(shí)間：只需5.8秒！既兼顧豪華轎車的舒適，又具備了運(yùn)動(dòng)跑車的性能

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第1頁(yè)：外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)	第2頁(yè)：外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)
第3頁(yè)：外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)	第4頁(yè)：外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)
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第9頁(yè)：動(dòng)力單元與試駕感受：	第10頁(yè)：動(dòng)力單元與試駕感受：

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1 外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)回頂部

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　　對(duì)于第二代保時(shí)捷Panamera來(lái)說(shuō)，雖然感覺變化不大，但卻做了三項(xiàng)重要的變革，首先，Panamera推出了長(zhǎng)軸距Executive版車型。在Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo車型上推出了Executive長(zhǎng)軸距車型。相比標(biāo)準(zhǔn)軸距，Executive版本軸距增加了150毫米，其中120毫米貢獻(xiàn)給了后排腿部空間，30cm貢獻(xiàn)給了后排靠背向后的調(diào)節(jié)空間。

試駕信息
試駕時(shí)間：2014年7月	試駕地點(diǎn)：深圳
試駕天氣：晴天 32-34度	試駕里程：50公里
撰文：兔子	圖片：兔子
車輛售價(jià)：124.5萬(wàn)元（含增值稅）	車輛提供：深圳保時(shí)捷中心
試駕車輛信息：保時(shí)捷2014款Panamera 4 PDK
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）：2997
最大功率（kW/rpm）：235/6000	最大扭矩（Nm/rpm）：420/1750-5000
長(zhǎng)/寬/高（mm）：5015mm ×1931mm × 1408mm	軸距（mm）：2920
變速器形式：PDK 7擋雙離合	懸掛形式前：雙搖臂獨(dú)立懸架后：多連桿獨(dú)立懸架

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　　在第二代Panamera車型中除了GTS車款外，全面取消了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。將原來(lái)的Panamera和Panamera 4所搭載的3.6升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，被3.0升V6低功率調(diào)校的雙渦輪增壓所替代。原Panamera S和 Panamera 4S所搭載的4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，則改成3.0升V6高功率調(diào)校的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。功率相比自然吸氣都增加了20匹馬力。下面，還是通過(guò)本次的試駕，讓我們來(lái)為大家更詳細(xì)的解讀一下，這款全新的保時(shí)捷Panamera 4的真實(shí)魅力吧。

　　外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)

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　　2014款的保時(shí)捷panamera 4在外觀上的設(shè)計(jì)與前款車型相比變化較小，僅僅在大燈、保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上進(jìn)行輕微的修改，如LED日間行車燈融入在前保險(xiǎn)杠中，流暢的線條使其具有更好的運(yùn)動(dòng)性?？梢哉f(shuō)只是中期改款，在整體造型上保持了保時(shí)捷家族一貫運(yùn)用的元素。

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　　2014款保時(shí)捷panamera 4，前進(jìn)氣格柵的面積也進(jìn)行了加大，LED日間行車燈也變得更加修長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線也比前款的有所降低，顯得車頭部分更加激進(jìn)。

2 外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)回頂部

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　　從正面看在車頭部分，變化最為明顯的要數(shù)前方包圍的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和霧燈組成C型燈組集成前大燈下方的加大進(jìn)氣口內(nèi)，兩個(gè)燈組上下呼應(yīng)形成了一個(gè)切割空氣的刀鋒形狀，更強(qiáng)的表現(xiàn)出了其運(yùn)動(dòng)特性。

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　　隱藏式大燈清洗以及LED光源都出現(xiàn)在了，眼前這款全新的保時(shí)捷panamera 身上。

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　　全新保時(shí)捷panamera標(biāo)配雙氙氣大燈，前大燈造型更加圓滑，以LED光源設(shè)計(jì)，并且采用了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)。

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　　2014款Panamera 4屬于標(biāo)準(zhǔn)軸距版，車身尺寸依舊保持為：長(zhǎng)5015mm ×寬1931mm × 高1408mm，軸距為：2920mm。但是長(zhǎng)軸版車型的車長(zhǎng)被拉伸至5165mm，軸距提升至3070mm，車高也提升了7mm。

3 外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)回頂部

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　　保時(shí)捷左右兩側(cè)的標(biāo)志性散熱孔，與車身線條完美融合，并且還集成了轉(zhuǎn)向燈在上方，非常有特點(diǎn)。

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　　2014款保時(shí)捷panamera 4 車身造型更為修長(zhǎng)、流暢，依然顯得有那么幾分行政級(jí)轎車的味道，同時(shí)還保持著跑車的韻味。

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　　車尾與前款相比，車牌的位置有所調(diào)整，將牌照安裝位置改在了后包圍的下部，整車的線條并沒(méi)有影像，依然保持著流暢、飽滿的造型，同時(shí)可升降的擾流板與尾燈都是2014款panamera的全新標(biāo)志。而這些細(xì)節(jié)的變化，都讓視覺效果更加平衡，避免了前款車型那樣看著有點(diǎn)“頭重腳輕”的感覺。

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　　2014款panamera的后風(fēng)擋相比前款有所加寬，這樣對(duì)于后方視野的范圍也得到有效的改善。

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　　2014款保時(shí)捷Panamera依舊擁有專屬該品牌的家族式外觀，尤其遛背式車身線條，其設(shè)計(jì)一直是保時(shí)捷Panamera最讓人著迷。

4 外觀部分：整體與老款相似加長(zhǎng)及細(xì)節(jié)改變是亮點(diǎn)回頂部

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　　可升降的尾翼，在行駛過(guò)程中起到了更有效的擾流作用，同時(shí)，也使整車看起來(lái)更具跑車韻味。

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　　2014款保時(shí)捷panamera的尾燈樣式也有所改變，LED燈組的外形輪廓大體與前款保持一致，只是在內(nèi)部線條發(fā)生了改變，更符合時(shí)下流行的曲線。

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　　2014款保時(shí)捷Panamera為了配合車身造型而設(shè)計(jì)的后視鏡，可視范圍顯得比較有限，對(duì)于看慣了大后視鏡的我來(lái)說(shuō)，一開始還真有些不習(xí)慣。

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　　選裝的19英寸雙五輻輪轂造型動(dòng)感，輪胎采用的是米其林Pilot super sport高性能運(yùn)動(dòng)輪胎。輪胎規(guī)格為前255/45 ZR19，后285/45 ZR19。

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　　外觀方面總的來(lái)說(shuō)，2014款保時(shí)捷Panamera 4，將近五米的車身雖然是一款大型豪華轎車，卻有著跑車般靈活的車身姿態(tài)，相比傳統(tǒng)大型豪華轎車的沉穩(wěn)特性，2014款Panamera 4則兩者兼?zhèn)?，可以說(shuō)只有過(guò)之而無(wú)不及。

5 內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)老款后排空間增加回頂部

　　內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)老款后排空間增加

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　　試駕的2014款保時(shí)捷Panamera 4內(nèi)飾，選裝了桃紅木組件，顯得更加豪華與古樸。內(nèi)飾整體依舊延續(xù)了前款的經(jīng)典，包裹車內(nèi)的布局，色調(diào)搭配以及材質(zhì)都非常的營(yíng)造出高端大氣的風(fēng)格。

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　　選裝了桃紅木組件，以黑色真皮搭配的三幅式多功能方向盤大小適中，細(xì)膩柔軟的真皮部分帶來(lái)了非常出色的手感。

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　　多功能按鍵及換擋撥片按鈕（與傳統(tǒng)的換擋撥片有所不同，這里是通過(guò)拇指上下來(lái)控制加減檔位）整體分布也設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔合理，操作起來(lái)都十分順手。

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　　5環(huán)式的高清彩色儀表盤，已經(jīng)成為保時(shí)捷品牌一直保持的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而轉(zhuǎn)速表也始終占據(jù)著最重要的中間位置，讓駕駛者一目了然。

6 內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)老款后排空間增加回頂部

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　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊是一塊4.8英寸的高清數(shù)模顯示屏為中心，在下方的是密集的控制按鈕。

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　　2014款保時(shí)捷Panamera 4的多媒體控制系統(tǒng)十分強(qiáng)大，控制鍵均為一對(duì)一單一鍵式操作。

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　　位于中控部分的排擋基座上，密密麻麻的按鍵想必會(huì)讓剛接觸此車的駕駛者一頭霧水，其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)看似復(fù)雜，其實(shí)在短暫的適應(yīng)之后，就很容易上手。副駕駛一邊主要該座椅的調(diào)節(jié)組合（座椅調(diào)節(jié)+通風(fēng)和加熱）、分組空調(diào)和后遮陽(yáng)簾等。而主駕駛席一邊除了以上功能外還包括了：Sport運(yùn)動(dòng)駕駛模式選擇、Sport Chrono組件升級(jí)等駕駛模式控制單元，以及懸架模式調(diào)節(jié)、車身高度調(diào)節(jié)、PSM車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)。

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　　位于方向盤左后側(cè)，是保時(shí)捷一直保持不變的旋鈕式點(diǎn)火開關(guān)，而這個(gè)特別的設(shè)計(jì)也是保時(shí)捷由勒芒賽上一直傳承下來(lái)的。對(duì)于剛接觸保時(shí)捷的朋友，開始一定會(huì)有些不習(xí)慣。

7 內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)老款后排空間增加回頂部

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　　試駕的2014款保時(shí)捷Panamera 4后排配備了獨(dú)立的中央扶手，并且后排采用了雙溫區(qū)空調(diào)設(shè)計(jì)，配備了座椅加熱、通風(fēng)，以及電動(dòng)調(diào)整等功能，可以說(shuō)配置相當(dāng)豐富。

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　　前排選裝了帶記憶功能組件的，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，座椅通風(fēng)、加熱等齊全功能，其包裹性也非常好，尤其是座椅的腿部支撐功能更加到位。

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　　前排座椅，對(duì)于一個(gè)擁有跑車血統(tǒng)的品牌來(lái)說(shuō)，座椅的包裹性和支撐力都毋庸置疑，而且也十分舒適，各種功能也都齊備，讓人難以挑剔。體驗(yàn)者的身高1.78米，在前排調(diào)整好最佳坐姿后，頭部空間約有一圈距離，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

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　　為了更加符合全新保時(shí)捷Panamera的定位，后排座椅無(wú)論在功能性，還是舒適性方面都十分到位，而且座椅靠背的傾斜角度還進(jìn)行了小幅調(diào)整，使乘坐更加舒適。我們?cè)诒３智芭抛挝恢貌蛔儯w驗(yàn)者落座后排，頭部空間仍然有一拳左右，腿部空間也比較寬裕。如果你覺得這還不夠，還可以選擇新增的加長(zhǎng)版車型，獲得更充裕的乘坐空間和舒適性。

8 內(nèi)飾與空間：內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)老款后排空間增加回頂部

　　儲(chǔ)物部分：

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　　在看到換擋桿附近那密密麻麻的按鍵，或許有人會(huì)問(wèn)杯架去哪里了。其實(shí)杯架采用了折疊隱藏式設(shè)計(jì)，省出更多地方。

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　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間并不是重點(diǎn)，基本夠用，該放的東西都能找到合適的位置。

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　　2014款保時(shí)捷Panamera掀背的造型使得后備箱開口很大，并且配備了電動(dòng)開關(guān)功能，這而對(duì)于一款豪華車來(lái)說(shuō)是必不可少的。其內(nèi)部設(shè)計(jì)也比較規(guī)整，后排座椅也可以單獨(dú)放倒，提升了更大的空間來(lái)存放行李物品。

9 動(dòng)力單元與試駕感受：回頂部

　　動(dòng)力單元與試駕感受：

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　　試駕的2014款Panamera 4搭載了3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：235kW（320馬力）/6000rpm，最大扭矩：420Nm/1750-5000rpm。

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　　試駕的2014款保時(shí)捷Panamera 4搭載的是一臺(tái)高功率版的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率（320馬力）最大扭矩：420Nm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是7速PDK雙離合變速箱。

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　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更輕，試駕的時(shí)候車頭明顯感覺相對(duì)輕盈了很多，加上重心也有所后移，讓它的車頭在彎道內(nèi)保持了一定的靈活性，在D擋模下正常駕駛，這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)更加有力。

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　　尤其所搭配的7速PDK雙離合變速器，行駛中的換擋動(dòng)作可以說(shuō)悄無(wú)聲息，基本感覺不到自動(dòng)換擋時(shí)的頓挫，升檔轉(zhuǎn)速也控制在1800rpm以內(nèi)，整體的平順性給我留下深刻的印象。

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　　試駕的2014款Panamera 4，配備了保時(shí)捷Panamera空氣懸架，它提供三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)/Sport/Sprt Plus，這樣車身水平高度可以進(jìn)行控制，通過(guò)中控面板上的車身高低調(diào)節(jié)鍵來(lái)選擇升高底盤（比標(biāo)準(zhǔn)高度高20mm），舒適性和動(dòng)態(tài)性都可以得到很好的均衡。

10 動(dòng)力單元與試駕感受：回頂部

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　　2014款Panamera 4所搭載的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出既平順又迅猛，在初段時(shí)就可以明顯感受到強(qiáng)大的動(dòng)力。

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　　行駛在連續(xù)蜿蜒的路段，絕對(duì)是體現(xiàn)保時(shí)捷Panamera 4操控能力的最佳方式，盡管Panamera 4的車身長(zhǎng)度已達(dá)到5米，以及近3米長(zhǎng)的軸距，車身看起來(lái)顯得似乎有點(diǎn)笨拙，但實(shí)際試駕時(shí)，連續(xù)的高速過(guò)彎，保時(shí)捷Panamera 4依然能提供給駕駛者足夠的信心。

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　　在D擋模下正常駕駛，這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，已經(jīng)滿足到絕大部分人的需求，即便是裝備在Panamera 4的整車質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到2噸。在這個(gè)狀態(tài)下，雖然已經(jīng)可以滿足到你偶爾的激情。但對(duì)于喜歡提升加速感的朋友而言，顯然還不夠。在這個(gè)時(shí)候，你還可以將車輛行駛模式切換到SPORT模式，接著這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將變得更加激進(jìn)。當(dāng)按下SPORT模式按鍵時(shí)，Panamera 4的油門反應(yīng)變得相對(duì)更加靈敏一些，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速理解駕駛者的加速意圖。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速也同步加快。

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　　試駕的Panamera 4不僅裝備了SPORT模式，而且還裝備了保時(shí)捷SPORT Chrono升級(jí)組件，在擋把的左側(cè)還可以找到一個(gè)SPORT PLUS按鍵。在切換到該模式之后，車輛的懸架會(huì)自動(dòng)降低20mm，在硬度和響應(yīng)速度同時(shí)得到大幅度提高的同時(shí)，這樣也使得車身重心也有所降低，同時(shí)再配合平衡的前后軸荷比，在過(guò)彎時(shí)把車身的側(cè)傾抑制到最小。顯然，此時(shí)的保時(shí)捷Panamera 4完全能夠勝任更高極限的操控。除此以外，SPORT PLUS模式也會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)。

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　　對(duì)于更加喜歡體驗(yàn)極限動(dòng)力與駕駛操控樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，在確保他人與自身安全的前提下，駕駛2014款保時(shí)捷Panamera 4最佳的狀態(tài)應(yīng)該是，將7速PDK變速箱切換到手動(dòng)擋模式（配合換擋撥片）、開啟SPORT PLUS、懸架硬度調(diào)至兩段。此時(shí)的動(dòng)力輸出，駕駛者可以自由的控制車輛，操控性也達(dá)到了最佳的狀態(tài)。

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　　總結(jié)：

　　通過(guò)本次短暫的試駕體驗(yàn)，我們對(duì)保時(shí)捷Panamera 4有了一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)。這款車既可以讓你舒舒服服地駕駛與乘坐。同時(shí)，也能讓你體會(huì)到保時(shí)捷那獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，而獲得這種樂(lè)趣，幾乎不需要什么技術(shù)含量。試駕的Panamera 4的動(dòng)力表現(xiàn)出色，操控性也保持了保時(shí)捷一貫的運(yùn)動(dòng)基因水準(zhǔn)。車內(nèi)配置豪華大氣，乘坐寬敞而舒適?？梢哉f(shuō)在同級(jí)別車型里面保時(shí)捷Panamera 4絕對(duì)算得上是舒適、豪華、獨(dú)特并且運(yùn)動(dòng)等方面，表現(xiàn)得最為均衡的車型。