東風(fēng)本田

深圳東風(fēng)本田 本田CR-V思鉑睿思域思銘艾力紳杰德杰德

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】全新一代思鉑睿于去年11月正式上市，2.4L Si車型售26.78萬元，這款更加激進(jìn)而充滿魅力的新車究竟有何種試駕感受呢？讓我們細(xì)細(xì)品味一番。

　　試駕篇

　　全新思鉑睿Si車型采用了2.4L直噴發(fā)動機標(biāo)識可以看出其最新的“地球夢科技”也應(yīng)用其中。這款發(fā)動機最大功率208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。它的調(diào)教相比雅閣的最大功率提升了22馬力，最大扭矩提升了5牛·米，升功率高達(dá)86.7馬力/升。

　　傳動系統(tǒng)上，本次試駕的2.4L動力匹配的是本田自主研發(fā)的8速雙離合變速箱，搭配方向盤的換擋撥片，讓您可以痛快自如地駕駛。

　　D檔正常起步，思鉑睿平穩(wěn)升檔，行駛到50km/h左右時不知不覺便已進(jìn)入6擋，此時再看儀表盤，僅1400rpm的轉(zhuǎn)速出乎我們的意料。

　　掛到S檔后，檔位下降，思鉑睿真正運動的一面毫無保留地顯現(xiàn)出來，高轉(zhuǎn)速伴隨著低沉有力的引擎轟鳴，讓筆者熱血充盈。

　　鑒于自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢，無論處于日常駕駛的何種速度，突然給油的話，從3000rpm開始，加速與超車都屬小菜一碟，而更高轉(zhuǎn)速則更會產(chǎn)生強力的推背感。

　　全新思鉑睿在底盤上采用前麥弗遜/后雙叉臂式獨立懸架，相比老款的多連桿來說，雙叉臂的運動性質(zhì)更足。

　　盡管經(jīng)過運動化調(diào)校，思鉑睿在面對溝坎顛簸的過濾也處理的相當(dāng)有水平，車內(nèi)乘客并不會有明顯生硬的震動感受。

　　而在底盤的支撐方面，其應(yīng)有的硬朗水準(zhǔn)也達(dá)到我們的激烈駕駛要求。轉(zhuǎn)向時方向盤指向精準(zhǔn)，懸架應(yīng)對側(cè)傾十分從容。

　　思鉑睿的HUD平視顯示系統(tǒng)讓我們省去了看儀表盤的時間，而全彩色的投影，以及它速度、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航、交通標(biāo)識、G值等多種指標(biāo)展示，也讓車主在增加駕駛安全性之余，滿足更多的駕駛樂趣的需求。

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