既是轎車也是跑車 試駕保時捷新Panamera 4
在保時捷Panamera剛剛推出市場的時候，相信一定沒多少人可以想像得到這款“最不像保時捷的保時捷” 如今，已經跟卡宴并肩成為了保時捷旗下最為賺錢的車型。即便如此，應市而生的保時捷Panamera，依然成為了保時捷銷量保障的一個關鍵。為進一步滿足市場需求，2014款Panamera增加了3款加長版車型（共分七款車型），有五款動力可選，售價區(qū)間為113.80萬—268.80萬元。此次我們所試駕的保時捷Panamera 4就是其中一款，軸距為2920mm，并且搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，0 - 100 km/h 加速時間：只需5.8秒！既兼顧豪華轎車的舒適，又具備了運動跑車的性能
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保時捷新Panamera 4 亞訊車網 sbu3.com
對于第二代保時捷Panamera來說，雖然感覺變化不大，但卻做了三項重要的變革，首先，Panamera推出了長軸距Executive版車型。在Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo車型上推出了Executive長軸距車型。相比標準軸距，Executive版本軸距增加了150毫米，其中120毫米貢獻給了后排腿部空間，30cm貢獻給了后排靠背向后的調節(jié)空間。
試駕信息 | |
試駕時間：2014年7月 | 試駕地點：深圳 |
試駕天氣：晴天 32-34度 | 試駕里程：50公里 |
撰文：兔子 | 圖片：兔子 |
車輛售價：124.5萬元（含增值稅） | 車輛提供：深圳保時捷中心 |
試駕車輛信息：保時捷2014款Panamera 4 PDK | |
發(fā)動機形式：3.0升渦輪增壓發(fā)動機 | 發(fā)動機排量（cc）：2997 |
最大功率（kW/rpm）：235/6000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：420/1750-5000 |
長/寬/高（mm）：5015mm ×1931mm × 1408mm | 軸距（mm）：2920 |
變速器形式：PDK 7擋 雙離合 | 懸掛形式 前：雙搖臂獨立懸架 |
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在第二代Panamera車型中除了GTS車款外，全面取消了自然吸氣發(fā)動機。將原來的Panamera和Panamera 4所搭載的3.6升V6自然吸氣發(fā)動機，被3.0升V6低功率調校的雙渦輪增壓所替代。原Panamera S和 Panamera 4S所搭載的4.8升V8自然吸氣發(fā)動機，則改成3.0升V6高功率調校的雙渦輪增壓發(fā)動機。功率相比自然吸氣都增加了20匹馬力。下面，還是通過本次的試駕，讓我們來為大家更詳細的解讀一下，這款全新的保時捷Panamera 4的真實魅力吧。
外觀部分：整體與老款相似 加長及細節(jié)改變是亮點
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2014款的保時捷panamera 4在外觀上的設計與前款車型相比變化較小，僅僅在大燈、保險杠等細節(jié)上進行輕微的修改，如LED日間行車燈融入在前保險杠中，流暢的線條使其具有更好的運動性。可以說只是中期改款，在整體造型上保持了保時捷家族一貫運用的元素。
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2014款保時捷panamera 4，前進氣格柵的面積也進行了加大，LED日間行車燈也變得更加修長。發(fā)動機艙蓋上的棱線也比前款的有所降低，顯得車頭部分更加激進。
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