北美“小鮮肉”—試駕2015款謳歌TLX精英版

來源：亞訊車網(wǎng) 時(shí)間：2015-02-09 11:12:20 作者：朱銳恒評(píng)論：（0）王鐸

標(biāo)簽：謳歌TLX

　　產(chǎn)自北美的謳歌品牌在北美豪華車市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷量，而作為謳歌旗下的豪華中型車這一細(xì)分市場(chǎng)的最新作品TLX也已經(jīng)來到我們身邊了。對(duì)于這臺(tái)車的內(nèi)飾我們也已經(jīng)在上市之初進(jìn)行了實(shí)拍（網(wǎng)址：http://sbu3.com/daogou/shipai/337016.html），而TLX作為原謳歌品牌旗下TL以及TSX兩款車型的換代作品他又是否能為謳歌品牌撐起一片天呢？

　　謳歌品牌的TLX共有2.4升直列四缸自然吸氣，3.5升V型六缸自然吸氣兩個(gè)排量，各自配備的變速箱也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同而有所不同，2.4升的配備的本田自主研發(fā)帶有液力變矩器的8速雙離合變速箱，3.5升排量的TLX則是配備9速變速箱。這次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的TLX只有2.4排量，這對(duì)于喜歡大排量的車友無疑是一個(gè)遺憾，但是這對(duì)于價(jià)格的制定則是不折不扣的好消息。

　　TLX搭載本田全新研發(fā)的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)153kW(208PS)/6800rpm，最大扭矩達(dá)247Nm/4500rpm；具有缸內(nèi)直噴以及本田引以為傲 i-VTEC技術(shù)，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)方面有很大幫助。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱也是目前世界上唯一一款8速雙離合變速箱，本田對(duì)于這款變速箱擁有絕對(duì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　TLX作為一款豪華運(yùn)動(dòng)型的中型車在底盤調(diào)校上明顯屬于偏硬的，這能保證車輛在過彎時(shí)減少車身的側(cè)傾以及在行駛過程中減少有多余的震動(dòng)；但是這種調(diào)校會(huì)犧牲一部分的舒適性，好在TLX的座椅是屬于偏舒適而且包裹性不錯(cuò)的座椅，尤其是前排的兩張座椅連肩部的支撐以及包裹也都做的十分到位，這樣對(duì)于激烈駕駛的情況下有很大的幫助；另外由于座椅填充物較為舒適，這樣能在一定程度上減少車輛懸掛偏硬所帶來的影響。

　　而在駕駛轉(zhuǎn)向方面，TLX的轉(zhuǎn)向還是偏舒適，低速行駛時(shí)方向盤屬于較輕有一定曠量方便駕駛，雖然在高速行駛時(shí)方向盤明顯加重了，但是還是存在一定的曠量，并沒有給人那種轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)的感覺但也絕對(duì)屬于家用車的上乘。

　　TLX具備有4種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)巡航，標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+），每種模式狀態(tài)下的TLX都表現(xiàn)不同，有種一臺(tái)車4種性格的感覺；經(jīng)濟(jì)巡航模式下，變速箱的升檔十分積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)以下，油門的響應(yīng)十分遲鈍，給人感覺車輛的動(dòng)力被封鎖了，縱使深踩油門也要等待一段時(shí)間車輛才會(huì)做出反應(yīng)，而這反應(yīng)也是慢慢悠悠地；標(biāo)準(zhǔn)模式下油門的響應(yīng)有了明顯的改善，變速箱也不是以燃油經(jīng)濟(jì)性作為第一位考慮從而變得十分理性，對(duì)于升檔以及降檔的時(shí)機(jī)松弛有度，油門的反應(yīng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯比經(jīng)濟(jì)巡航模式好很多。而到了運(yùn)動(dòng)模式，TLX變得比較激進(jìn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，油門響應(yīng)比較靈敏，動(dòng)力可以說隨踩隨有，只要你肯踩它不會(huì)讓你失望；運(yùn)動(dòng)+模式下的TLX更是像打開任督二脈的高手一般，油門響應(yīng)比運(yùn)動(dòng)模式更加激進(jìn)，輕輕碰一下油門發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)作出反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)以上，而且在配合換擋撥片的情況下，只要降檔的時(shí)候電腦程序自然而然地會(huì)幫助駕駛者補(bǔ)一腳油門從而讓降檔的時(shí)候更為順滑，而這腳油門對(duì)于在多彎路以及山路駕駛多的情況下顯得尤為舒服。

　　除了駕駛模式的切換，TLX還有一個(gè)秘密武器，這就是PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，VSA等多方面配合的一個(gè)系統(tǒng)；簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是后輪的前束角角度可以因應(yīng)速度，轉(zhuǎn)向角度等原因的分析單獨(dú)作出角度上的一定改變，讓車輛在過彎時(shí)能擁有更高速度以及更穩(wěn)定的一個(gè)表現(xiàn)。不過在一般城市道路的日常使用中PAWS的作用并不明顯，但是在山路駕駛以及在彎道行駛的過程中會(huì)明顯感覺到車尾有一個(gè)擺動(dòng)，而這個(gè)擺動(dòng)是令你車尾更加穩(wěn)定以及減少離心力的一個(gè)動(dòng)作，另外在緊急剎車的情況下PAWS系統(tǒng)還會(huì)讓后輪成內(nèi)八狀，讓你有一個(gè)更好的剎車距離。

　　PAWS除了在山路以及彎道，剎車等情況下會(huì)幫助你修正行駛軌跡以外其實(shí)它還有一個(gè)很重要的功能，在停車時(shí)，車輪角度也會(huì)作出一定的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整雖然輕微，但是也是更方便我們停車的一個(gè)直接有效的方法。

　　試駕完畢后，TLX給我的感覺就是意猶未盡；作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)豪華中型車，它擁有著本田各項(xiàng)最新最先進(jìn)的技術(shù)，也擁有一個(gè)較為運(yùn)動(dòng)的底盤，同時(shí)擁有應(yīng)對(duì)日常使用有時(shí)撒撒野的動(dòng)力，在內(nèi)飾的做工用料上也挑不出任何毛??；但是由于品牌知名度以及價(jià)格各方面等種種原因，TLX肩上的擔(dān)子并沒有想象中地輕。很多人可能對(duì)于這臺(tái)車子還有很多疑問，最重要還是它到底值不值這個(gè)價(jià)格，但我相信您去試駕了以后，這一切的問題都會(huì)迎刃而解。

　　由于上次實(shí)拍場(chǎng)地有限，最后附上TLX部分燈光照片。