上汽大眾帕薩特的安全性究竟如何,想必是很多人都關(guān)心的問題。針對(duì)這個(gè)問題上汽大眾帕薩特特地于2020年進(jìn)行了一次C-NCAP的碰撞測(cè)驗(yàn),并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

全面優(yōu)異的成績(jī)?yōu)樯掀蟊娕了_特證明,可以證明上汽大眾帕薩特的安全性,同時(shí)也可大大消除部分消費(fèi)者對(duì)上汽大眾帕薩特的懷疑。

需要提前強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,當(dāng)下執(zhí)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn),是中汽研出臺(tái)的《2018版管理規(guī)則》,號(hào)稱“史上最嚴(yán)”。這一最新的評(píng)價(jià)規(guī)則變化較大的部分則集中在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和行人保護(hù)。這兩項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整,直接增加了碰撞測(cè)試獲得高分值的難度系數(shù)。

上汽大眾帕薩特碰撞解析:各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)均衡,無弱項(xiàng)

中汽研自采用了最高版本2018年版以來,撇去了以全部測(cè)試分?jǐn)?shù)相加獲得總得分的星級(jí)評(píng)價(jià)方式,而是采用以乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分的綜合得分率來進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)。

不管是從每一部分的現(xiàn)場(chǎng)反饋還是總成績(jī)的評(píng)價(jià),上汽大眾帕薩特確實(shí)是得到了五星的成績(jī)?cè)u(píng)價(jià),這個(gè)成績(jī)也很好的為上汽大眾帕薩特的安全證明了。

但是有一句話說的好,被動(dòng)的承受再優(yōu)秀,也沒有主動(dòng)避免來的好。也不是說被動(dòng)安全就比主動(dòng)安全弱,只有主被動(dòng)安全一起發(fā)揮作用才是一個(gè)完整的安全體系。

主動(dòng)安全

主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目是中汽研 最高版本2018版本中新增加的測(cè)試項(xiàng)目,最主要的目的就是模擬日常中追尾的真實(shí)場(chǎng)景,測(cè)試車輛主動(dòng)安全性。

上汽大眾帕薩特搭載了多項(xiàng)安全駕駛輔助系統(tǒng),其中主動(dòng)剎車是帶行人識(shí)別功能的前方保護(hù)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)依靠車前的雷達(dá)和攝像頭持續(xù)分析交通路況,為駕駛員提供安全與保障。當(dāng)車速在30kn/h以下且汽車監(jiān)測(cè)到前方危險(xiǎn)時(shí),剎車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整剎車皮和制動(dòng)盤之間的距離,并且全力制動(dòng)以減少或者避免碰撞發(fā)生,從而保障車輛與車內(nèi)人員的安全,也大大提升了上汽大眾帕薩特的安全性。

同時(shí)上汽大眾帕薩特還擁有擁有BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RTA駕出車位輔助系統(tǒng)、360度全景影像、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LA車道保持系統(tǒng)、前方保護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)剎車并線輔助、MKE智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能胎壓檢測(cè)等主動(dòng)安全配置和輔助駕駛配置等。

唯有全面、嚴(yán)苛的安全體系,才能支撐起上汽大眾帕薩特的安全駕駛,也才能支撐起上汽大眾帕薩特的野心。在這樣的駕駛氛圍下,上汽大眾帕薩特才會(huì)有更高的銷量。

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