日前，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會汽車金融暨保值率研究委員會和藍本價聯合制作的《2025Q3中國汽車保值率排行榜》已正式發(fā)布，報告涵蓋廠商/品牌保值率榜單、燃油車及新能源乘用車保值率榜單，全面反映汽車行業(yè)的發(fā)展狀況，為行業(yè)提供專業(yè)參考。以下為2025年第三季度中國汽車保值率的最新動態(tài)：

2025年第三季度，二手車市場在延續(xù)上半年政策深化的基礎上，進一步聚焦流通效率提升與二手車市場培育。7月25日，國家發(fā)展改革委會同財政部下達第三批690億元超長期特別國債，專項用于消費品以舊換新。9月12日，工信部等八部門聯合印發(fā)方案，明確2025年新能源汽車銷量目標為1550萬輛（同比增長20%），并提出技術門檻升級、以舊換新覆蓋國四燃油車等措施。上述政策共同圍繞“盤活存量、拉動增量”的主線，著力打通二手車流通關鍵堵點，促進汽車消費良性循環(huán)。

新車市場價格戰(zhàn)持續(xù)，本季度優(yōu)惠幅度雖略有收窄，但仍處高位。據第一車網&藍本價的統(tǒng)計，2025年第三季度燃油車平均優(yōu)惠幅度達到22.99%，插電式混動與純電動車型的優(yōu)惠幅度分別為11.65%、8.05%，較上一季度，三者優(yōu)惠幅度分別下降0.3、2.07和2.37個百分點。在政策疏導與結構優(yōu)化的驅動下，二手車交易量穩(wěn)步爬升。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數據顯示：2025年1-8月全國累計交易量達1293.84萬輛，與同期相比增加37.99萬輛，累計交易金額為8357.61億元。

保值率方面，從不同能源類型看，燃油車3年保值率均值為45.73%，相比上個季度下降2.56個百分點；插電混動(含增程式）1年保值率均值為53.37%，相比上個季度下降1.87個百分點；純電動1年保值率均值為45.22%，相比上個季度下降2.06個百分點。本季度燃油車的1年保值率為58.04%，純電動車仍比燃油車低12.82個百分點，二者差值較上季度擴大0.8個百分點。

從不同品牌類型看，進口品牌保值率高，合資品牌次之，自主品牌保值率相對較低，三類品牌的保值率環(huán)比變化本季度均呈現下降趨勢。本季度進口品牌的3年保值率均值為50.47%，相較上個季度下降0.88個百分點；合資品牌的3年保值率均值為42.81%，相較上季度下降2.86個百分點；自主品牌的3年保值率均值為38.34%，相較上季度下降2.88個百分點。

從具體車系看，在燃油車領域，雅閣、凱美瑞、亞洲龍分別以54.04%、53.25%、51.25%的3年保值率位列國產中型轎車前三名；坦克300憑借其消費者的認可度，以62.63%的3年保值率穩(wěn)居國產緊湊型SUV榜首，緊隨其后的是本田CR-V和豐田RAV4榮放，兩者的3年保值率分別為59.12%、56.46%；國產中大型SUV中長安福特探險者蟬聯第一，其3年保值率為57.49%，大眾途昂穩(wěn)居亞軍，保值率為53.24%。

新能源車方面，在政策引導下加速技術升級，固態(tài)電池、800V超充等技術進入量產階段。小米SU7憑借強勁的市場表現，以74.40%的1年保值率登頂國產純電中大型轎車排行榜；特斯拉Model 3、Model Y兩款明星車型分別憑借67.14%、64.83%的1年車齡保值率排在國產純電中型轎車、國產純電中型SUV排行榜首位；理想MEGA以較大優(yōu)勢摘得國產純電MPV排行榜冠軍，其1年保值率為70.59%，GL8陸尊PHEV則以67.78%的1年保值率在國產插電混動MPV排行榜中登頂冠軍；奔馳E級新能源、漢DM、秦PLUS DM位居國產插電式油電混合轎車排名TOP3，1年保值率分別為58.76%、57.52%、57.23%；坦克系列包攬國產插電式油電混合SUV前三名，坦克700Hi4-T、坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T的1年保值率分別為75.25%、69.49%、67.94%。

進口車型中，寶馬2系雙門轎跑、M3分別以53.18%、64.82%的3年保值率蟬聯進口緊湊型轎車、進口中型轎車排行榜榜首；保時捷Panamera以66.5%的高保值率位列進口大型轎車排行榜第一名，此外，保時捷多款車型登上對應級別排行榜的前三；奔馳G級本季度3年保值率達到69.82%，位列進口中大型SUV第二名，庫里南、邁巴赫GLS、奔馳GLS則進入進口全尺寸SUV的前三。

《2025Q3中國汽車保值率排行榜》部分榜單如下：

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