近日，保時捷在第三季度財報上透露，將停售現(xiàn)款Macan和718 Boxster，公司營業(yè)利潤大幅下跌，關(guān)稅上漲和銷量下滑等多重因素?，F(xiàn)款Macan的銷售將持續(xù)到2026年，最遲是2027年。現(xiàn)款718 Boxster將會在本月晚些時候停產(chǎn)。

不過，現(xiàn)款燃油車的停產(chǎn)并不代表保時捷要全力轉(zhuǎn)攻純電動車，相反，保時捷還放緩了純電動車的推廣力度，全新旗艦SUV已決定放棄純電驅(qū)動，保時捷計劃接下來將推出更多燃油和插混車型。其中，接下來將推出的第二代Macan將會采用傳統(tǒng)燃油動力和插混系統(tǒng)，會與純電Macan一同銷售，新車與全新一代奧迪Q5共享平臺，基于高端燃油平臺PPC架構(gòu)打造。

現(xiàn)款保時捷718將于今年10月份正式停產(chǎn)，隨后其將會率先推出全新一代Cayman/Boxster的純電動版本，新車將會基于基于PPE電動平臺打造，采用800V架構(gòu)，預(yù)計會提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。近期保時捷確認，新一代Cayman/Boxster依然會擁有燃油版本車型。

接下來的5年新產(chǎn)品計劃也逐漸清晰：2028年將發(fā)推出燃油Macan繼任者（代號M1），其將采用插電混動系統(tǒng)，并會擁有新的名稱；純電動Cayenne預(yù)計2026年正式發(fā)布，同時燃油版Cayenne和Panamera將確保銷售至2030年；而全新旗艦SUV（代號K1）則計劃率先推出燃油以及插電混動版本。

第三季度財報顯示，2025年前三季度，保時捷全球銷售收入268.6億歐元，同比下滑6%；營業(yè)利潤4000萬歐元，同比下滑99%；新車交付212509臺，同比下跌6%。

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