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　　大眾正在悄悄地改變其在中國的市場(chǎng)戰(zhàn)略。6月16日，一汽大眾銷售公司的高層透露，新款的奧迪A4很快將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，目前市場(chǎng)銷售的奧迪A4將和老奧迪A6一樣逐步停產(chǎn)。這與之前大眾的計(jì)劃發(fā)生了很大變化，因?yàn)槔蠆W迪A4去年3月才剛剛在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)銷售。很顯然，做出這樣的決定對(duì)大眾來說是一個(gè)重大的改變和調(diào)整。

　　新奧迪A4即將國產(chǎn)

　　“我們的確有新奧迪A4的國產(chǎn)計(jì)劃”，6月16日，一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌的副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時(shí)承認(rèn)。

　　當(dāng)天，一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理邱山祥也向記者表示，新奧迪A4國產(chǎn)的時(shí)間不會(huì)太久。

　　盡管張曉軍笑稱當(dāng)天談?wù)摰脑掝}是新奧迪A6，不愿意就新奧迪A4國產(chǎn)問題透露更多的信息，但這卻是一汽大眾的高層首次公開承認(rèn)新奧迪A4將進(jìn)行國產(chǎn)。

　　事實(shí)上，從上月開始，奧迪在國內(nèi)的經(jīng)銷上就傳出新奧迪A4將國產(chǎn)的消息。原本庫存積壓較多的奧迪A4部分車型開始斷貨，一汽大眾給經(jīng)銷商的說法是，部分車型已經(jīng)停產(chǎn)。今年年初，一汽大眾在給經(jīng)銷商的價(jià)格表上，把奧迪A6和奧迪A4的價(jià)格同樣列為“退市”價(jià)格。

　　與奧迪A6在國內(nèi)有數(shù)年的國產(chǎn)歷史不同，定位于高檔豪華私人用車的奧迪A4，兩年前開始部分實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但直到去年3月份才實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)銷售。

　　老奧迪A4提前停產(chǎn)

　　去年3月國產(chǎn)奧迪實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)銷售時(shí)，奧迪曾對(duì)其寄予厚望。當(dāng)時(shí)，一汽大眾銷售公司進(jìn)行了大規(guī)模的促銷活動(dòng)，并且定下了年銷售2.5萬輛的高目標(biāo)。

　　然而，市場(chǎng)沒有向奧迪理想的方向發(fā)展。國產(chǎn)奧迪A4因?yàn)閲鴥?nèi)汽車市場(chǎng)等各方原因，銷售一直不理想。奧迪A4首先打破了國產(chǎn)奧迪從不降價(jià)的規(guī)則，一汽大眾也大幅調(diào)低了奧迪A4的銷售目標(biāo)。

　　其實(shí)，在奧迪A4實(shí)現(xiàn)大批量國產(chǎn)半年后，全新的奧迪A4就在歐洲市場(chǎng)亮相。這意味著，剛剛國產(chǎn)的奧迪A4是歐洲市場(chǎng)即將淘汰的車型。這是過去大眾在國內(nèi)市場(chǎng)上的一貫做法———不把最先進(jìn)的車型引進(jìn)中國。因?yàn)橐�進(jìn)國產(chǎn)一款車涉及到很多國產(chǎn)化率等問題，引進(jìn)車型的生命周期與車型的換代周期基本相同(5年左右)，奧迪A6就一直生產(chǎn)了5年才開始換代。

　　邱山祥沒有給出老款?yuàn)W迪A4全面停產(chǎn)的具體時(shí)間，但他表示，會(huì)比老奧迪A6全面實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)的時(shí)間“稍微晚一點(diǎn)”，老奧迪A6全面停產(chǎn)的時(shí)間是今年年內(nèi)。

　　另據(jù)記者了解，今年年初，一汽大眾傳出今年有兩款代號(hào)為C6和B7的新車，C6就是6月16日剛剛公布價(jià)格的新奧迪A6；去年老奧迪A4下線時(shí)，一汽大眾稱其代號(hào)為B6，按照這個(gè)排序，今年國產(chǎn)的B7就應(yīng)該是新奧迪A4。

　　寶馬給了奧迪壓力

　　“計(jì)劃是有改變”，邱山祥表示，國產(chǎn)新奧迪A4的計(jì)劃是比原來預(yù)定的時(shí)間提前，“我們要實(shí)現(xiàn)把最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國的諾言”。這實(shí)際上是今年以來，德國大眾汽車在國內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略中眾多重大調(diào)整之一。

　　同樣的戰(zhàn)略還體現(xiàn)在新奧迪A6的投放上。6月16日當(dāng)天，一汽大眾高層表示，即便今后老奧迪A6還繼續(xù)熱銷，老奧迪A6也要在今年年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)。以此實(shí)現(xiàn)奧迪A6在中國市場(chǎng)上的真正換代。

　　這與大眾之前的戰(zhàn)略也截然不同：一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車在其換代產(chǎn)品寶來上市后，就因?yàn)榻葸_(dá)的繼續(xù)熱銷，仍然沒有停產(chǎn)。但是，大眾的這些戰(zhàn)略顯然并不成功，在國際競(jìng)爭(zhēng)巨頭全面進(jìn)入中國后，曾占據(jù)中國汽車市場(chǎng)半壁江山的德國大眾今年一季度已經(jīng)出現(xiàn)了虧損，并且市場(chǎng)占有率也大幅下降。奧迪在中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬，已經(jīng)決定把奧迪A4同級(jí)別的全新寶馬3系，在今年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。重重壓力之下，德國大眾選擇了改變新奧迪A4原來的國產(chǎn)計(jì)劃。