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動(dòng)力大比拼--對(duì)比4款10萬(wàn)級(jí)車(chē)型
出處:亞訊車(chē)網(wǎng)  責(zé)任編輯:宛夏  時(shí)間:2005-9-8 19:12:50

    汽車(chē)進(jìn)入家庭已成為我國(guó)社會(huì)生活發(fā)展的大趨勢(shì),汽車(chē)消費(fèi)將回歸理性,既能較好滿(mǎn)足家庭使用和簡(jiǎn)單商務(wù),又具備較好的購(gòu)置、維護(hù)、燃油綜合經(jīng)濟(jì)水平的10萬(wàn)元價(jià)格空間上的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的支撐。我們選取了4款較為重要的車(chē)型:指導(dǎo)價(jià)格分別為9.78萬(wàn)元的新捷達(dá)CIF舒適型MT、9.79萬(wàn)元桑塔納GLi舒適型、9.38萬(wàn)元05款?lèi)?ài)麗舍X手動(dòng)、9.58萬(wàn)元的旗云CVT無(wú)間版進(jìn)行動(dòng)力性的比較。

  以下是它們動(dòng)力單元各項(xiàng)指標(biāo)的列表:

車(chē)型

項(xiàng)目

新捷達(dá)CIF舒適型MT

桑塔納GLi舒適型

旗云CVT無(wú)間版

愛(ài)麗舍X

發(fā)動(dòng)機(jī)形式

四沖程直列四缸、水冷頂置、多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

70千瓦4缸汽油機(jī)2氣門(mén)(三元催化)

TRITEC 直列4缸頂置凸輪軸16氣門(mén)SFI多點(diǎn)順序燃油噴射

BOSCH MP5.2直列四缸8氣門(mén)

排量(ml

1600

1781

1598

1587

最大功率

64/5800

72/5200

85/6000

65/5600

最大扭矩

135/3000

150/3100

149/4500

135/3000

整備質(zhì)量

1110

1070

1140

1115

變速箱

手動(dòng)5檔全同步變速箱

5擋全同步手動(dòng)變速箱

德國(guó)ZF公司技術(shù)CVT

五擋手動(dòng)

0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)(s

13.5

13.4

12.0

15.5

極速(km/h

170

165

--

175


  通過(guò)表中數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單對(duì)比,便不難發(fā)現(xiàn)4款車(chē)的整備質(zhì)量相差不大,但動(dòng)力單元卻存在巨大差異。愛(ài)麗舍X型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是沿用的富康988的心臟,而從去年開(kāi)始使用的16v發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)能覆蓋到10萬(wàn)元的價(jià)格空間。捷達(dá)、桑塔納也是保持著穩(wěn)定的老式組合,只是捷達(dá)在功率指標(biāo)上通過(guò)重新標(biāo)定比老款增加了幾個(gè)馬力。整體看,新"老三樣"匹配引擎的水準(zhǔn)近似,都是歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的老機(jī)型,和原型產(chǎn)品比較并沒(méi)有什么本質(zhì)的提升,停留于滿(mǎn)足日常使用的地步。旗云裝備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在6000r/min可以達(dá)到85kW的最大功率,超出同排量的新捷達(dá)21千瓦,這個(gè)差額已經(jīng)接近于國(guó)產(chǎn)奧拓0.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率(27kw),其峰值扭矩149Nm/4500r/min,也是相當(dāng)可觀,在四款車(chē)型中,動(dòng)力性?xún)?yōu)勢(shì)極為明顯。

  奇瑞旗云配備的這款引擎是寶馬與克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品,在巴西生產(chǎn),代表了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)和制造水平,主要使用在寶馬公司的MINI Cooper上,另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分道奇的NEON也配備了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。它不但功率強(qiáng),而且扭矩曲線平滑,從中低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個(gè)區(qū)間內(nèi)都有良好的輸出表現(xiàn),對(duì)車(chē)輛的加速性能給予了有力的支持。

  旗云CVT無(wú)間版采用的VT1F CVT變速器也是較為引人注目的。這款CVT變速器采用德國(guó)ZF公司技術(shù),在Belgium生產(chǎn),與目前旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一起匹配MINI cooper 。所以,適配性已經(jīng)過(guò)了全球市場(chǎng)的檢驗(yàn)。VT1F CVT變速器的技術(shù)相當(dāng)成熟,除了具備一般CVT變速器的特點(diǎn)外,還應(yīng)用了E-GAS電子油門(mén)等技術(shù),并帶有強(qiáng)大的自我保護(hù)以及防盜功能。

  通過(guò)以上分析,旗云CVT無(wú)間版的動(dòng)力性在四款車(chē)型中具備了壓倒性的優(yōu)勢(shì),其動(dòng)力單元的優(yōu)秀程度達(dá)到了國(guó)內(nèi)同檔次的產(chǎn)品的峰巔。這是因?yàn)槠煸频拈_(kāi)發(fā)時(shí)間較晚,而且按照國(guó)際模式進(jìn)行開(kāi)發(fā),進(jìn)行了全球采購(gòu)。先進(jìn)的技術(shù)水平帶給了車(chē)輛本質(zhì)的提升,并且能夠在10萬(wàn)元級(jí)的經(jīng)濟(jì)車(chē)型上應(yīng)用,相信旗云還是有較好的前景



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