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    在寶馬、奔馳以及日本高檔車的集體合圍中，奧迪正試圖通過產(chǎn)品引進(jìn)力保其在中國(guó)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。上周，在法蘭克福車展上，奧迪全球負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事施密特透露，奧迪正在考慮向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)奧迪A3。他表示：“如果中國(guó)銷售商認(rèn)為市場(chǎng)好，就會(huì)引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)。”

    新A4即將下線

    9月14日，包括一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在內(nèi)的眾多高層悄然抵達(dá)德國(guó)法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)。他們此行除參觀這個(gè)全球最大的車展之外，另一個(gè)重要的目的是與其在中國(guó)的合作伙伴大眾以及奧迪的高層就有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略問題進(jìn)行討論。這其中包括一汽大眾旗下利潤(rùn)最為豐厚的奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的拓展。
   
    “一周以后你問我這個(gè)問題，我就能告訴你了。”當(dāng)天，在法蘭克福車展的奧迪展臺(tái)上，負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的奧迪全球董事施密特表示，車展結(jié)束后他就要和合作伙伴一汽集團(tuán)的相關(guān)人士確定全新奧迪A4下線的具體時(shí)間。這是奧迪高層首次公開承認(rèn)全新奧迪A4即將引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)。

    與一汽大眾引進(jìn)全新奧迪A6時(shí)，老的奧迪A6已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售了5年不同，奧迪A4作為引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華中級(jí)車，去年3月份才剛剛開始批量生產(chǎn)。不過，老的奧迪A4引進(jìn)國(guó)產(chǎn)半年后，全新一代的奧迪A4就開始出現(xiàn)在歐美市場(chǎng)，一汽大眾原計(jì)劃用老款的奧迪A4占領(lǐng)國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)車市場(chǎng)的目標(biāo)并沒有實(shí)現(xiàn)。

    今年年初，在業(yè)界關(guān)注全新奧迪A6L國(guó)產(chǎn)時(shí)間表的同時(shí)，一汽大眾悄然停產(chǎn)了老的奧迪A4，準(zhǔn)備對(duì)奧迪A4進(jìn)行換代�，F(xiàn)在，全新奧迪A4的全球最強(qiáng)勁對(duì)手寶馬新3系已經(jīng)于上周實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市，全新國(guó)產(chǎn)奧迪A4上市也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

    考慮引進(jìn)奧迪A3

    在緊鑼密鼓進(jìn)行全新奧迪A4引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的同時(shí)，奧迪的另一項(xiàng)工作也在默默地進(jìn)行著———奧迪的小型車奧迪A3是否引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的市場(chǎng)調(diào)查。

    “今年廣州車展大家將看到我們的A3，”施密特說，在廣州車展期間他們將征求各方面的意見，“中國(guó)的銷售商認(rèn)為不錯(cuò)就會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。”

    奧迪A3與寶馬1系都屬于高檔豪華小型車，目前因擔(dān)心中國(guó)消費(fèi)者難以接受小型豪華車，一直沒有引進(jìn)中國(guó)，包括進(jìn)口銷售。

    中國(guó)高檔豪華小型車市場(chǎng)還是一片處女地，但中國(guó)汽車市場(chǎng)在迅速地成熟，奧迪顯然希望能夠首先進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。奧迪中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)何聞山表示，中國(guó)市場(chǎng)奧迪A3的年銷售預(yù)計(jì)能達(dá)到1.5萬輛就會(huì)考慮引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，而施密特的期望更高，“我們希望年銷售能達(dá)到4萬輛，才會(huì)引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)。”

    實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)正越來越成為奧迪關(guān)注的重點(diǎn)。本次法蘭克福車展期間，奧迪全球投放的其歷史上第一款SUV奧迪Q7也幾乎同步在中國(guó)市場(chǎng)投放，明年年中開始在國(guó)內(nèi)銷售。在全新奧迪A6L以及全新奧迪A4幾乎與全球同步在國(guó)內(nèi)投放后，施密特表示，希望這款針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)的高檔豪華SUV每年在中國(guó)的銷售達(dá)到2000輛。

    力保引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)化

    種種跡象表明，奧迪這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)上保持領(lǐng)導(dǎo)地位數(shù)年的高檔豪華品牌，在經(jīng)受寶馬、奔馳以及日本高檔國(guó)產(chǎn)車的合圍一年后，開始由被動(dòng)防守轉(zhuǎn)向主動(dòng)出擊。

    其實(shí)，奧迪與寶馬、奔馳相比，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒有品牌優(yōu)勢(shì)，但奧迪卻占領(lǐng)著國(guó)內(nèi)高檔豪華車市場(chǎng)70%的份額。奧迪能有今天的成果，可能有眾多原因，但其最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無疑是眾多原因中最為重要的。

    奧迪顯然希望把這種產(chǎn)品的領(lǐng)先繼續(xù)下去，施密特告訴記者，奧迪老A4引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)時(shí)，之所以沒有考慮到新一代即將上市的問題，“原因就是奧迪希望在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入中國(guó)之前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。”

    一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪事務(wù)的德方代表副總經(jīng)理邱山祥接受記者采訪時(shí)就表示，奧迪把生產(chǎn)了一年的奧迪老A4停產(chǎn)換代新A4，原因就是要實(shí)現(xiàn)奧迪把最先進(jìn)的車型引進(jìn)中國(guó)的承諾。把最先進(jìn)的產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)的戰(zhàn)略，正是奧迪保持國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)領(lǐng)先的原因。