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    上周，國(guó)產(chǎn)車市最大的事件莫過于新奧迪A6L的上市。更長(zhǎng)的車身，更舒適的乘坐空間，還有更高端的價(jià)格定位———2.4L和3.0L排量的車型覆蓋了46.22萬(wàn)-64.96萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。對(duì)市場(chǎng)而言，這顯然不是一個(gè)好消息。

    新奧迪A6L的高定位，是為將來的價(jià)格下降留下空間，還是高調(diào)出擊，繼續(xù)奠定奧迪A6在消費(fèi)市場(chǎng)的高端品牌形象？可是，奧迪A6的現(xiàn)有市場(chǎng)份額正在日漸萎縮。網(wǎng)上車市價(jià)格指數(shù)中的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)奧迪A6在2005年的市場(chǎng)份額與2004年不可同日而語(yǔ)，更不能與2003年及之前的加價(jià)歷史相比，而與此形成鮮明對(duì)比的是，豐田皇冠和日產(chǎn)天籟的市場(chǎng)份額正在大幅上升，勢(shì)頭驚人。在這一降、兩升之間，稍有分析頭腦的人都會(huì)驚呼：“奧迪A6的市場(chǎng)份額正被皇冠與天籟搶走！”

    豐田與天籟的車型，無(wú)論在性能或是配置上都與奧迪A6接近，但他們的價(jià)格卻得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。網(wǎng)上車市進(jìn)行的消費(fèi)者調(diào)查顯示，德國(guó)品牌的安全性和質(zhì)量口碑都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他地區(qū)的汽車品牌，但日本汽車品牌的性價(jià)比卻超過了德國(guó)品牌。從這里可以清楚地看出，德國(guó)血統(tǒng)帶來的內(nèi)在品質(zhì)顯然不能支撐奧迪A6的價(jià)格高度。更可怕的是，新奧迪A6L的產(chǎn)品定位，對(duì)改善奧迪A6家族的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力沒有任何幫助，原有的產(chǎn)品據(jù)說年內(nèi)可能停產(chǎn)，那么，原有奧迪A6的市場(chǎng)空間就可能會(huì)拱手送給豐田皇冠和日產(chǎn)天籟。如果奧迪方面沒有更高明的底牌，坐失原來的市場(chǎng)空間便指日可待。面對(duì)如此局面，是奧迪著急，大眾著急，還是一汽著急？市場(chǎng)其實(shí)更著急。

    新奧迪A6L的上市，確實(shí)讓市場(chǎng)有些失望，但上周車市同時(shí)也有亮點(diǎn)。進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了價(jià)格下降的車型，以韓國(guó)車酷派和途勝作為亮點(diǎn)，給了期待進(jìn)口車價(jià)格今年還能下降的消費(fèi)者以希望，同時(shí)說明某些進(jìn)口汽車可能還有價(jià)格下降的空間。

    此外需要注意的是，德國(guó)大眾甲殼蟲老款車型的價(jià)格下降，給新款車型留出了價(jià)格空間。另外，勢(shì)頭走強(qiáng)的歐元出現(xiàn)了敗勢(shì)，以法國(guó)為代表的投票否決作為標(biāo)志，歐盟的發(fā)展并不能勢(shì)如破竹。那么，歐元能否持續(xù)走強(qiáng)值得懷疑，隨之而來的就是，從歐洲進(jìn)口的汽車價(jià)格是否還能保持堅(jiān)挺，就值得懷疑。市場(chǎng)或許會(huì)帶給消費(fèi)者更多驚喜。