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　　6月初，長安汽車集團(tuán)南京基地宣布，長安運(yùn)通正式出爐。作為一款搭載了F動(dòng)力的新車，長安運(yùn)通的定價(jià)無疑在給用戶帶來極大驚喜的同時(shí)，更給微車市場帶來了強(qiáng)有力的沖擊。眾所周知，2.5萬元曾一度是微車市場的最低價(jià)格，而據(jù)長安汽車集團(tuán)南京基地透露，長安運(yùn)通此番將向微車市場的價(jià)格底線發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　據(jù)長安汽車集團(tuán)南京基地方面介紹，雖然長安運(yùn)通的市場售價(jià)將跌破目前微車消費(fèi)的底線，但其本身產(chǎn)品的質(zhì)量不會(huì)受到任何影響，該車性能、技術(shù)、配置依舊沿襲了長安汽車集團(tuán)南京基地一貫的生產(chǎn)理念。讓人不禁要發(fā)問的是，長安汽車究竟依靠何種“秘密武器”來催生新車的高品質(zhì)、低價(jià)位？

　　作為長安汽車集團(tuán)一員，長安汽車集團(tuán)南京基地現(xiàn)已擁有CM6、長安鐳蒙兩款自主開發(fā)產(chǎn)品，并已在中國微車行業(yè)確保了一定的領(lǐng)先地位。多年來，在推廣產(chǎn)品提高自身品牌形象，打造優(yōu)秀龍頭企業(yè)的同時(shí)，長安汽車更是把消費(fèi)者的利益放在首要位置。不斷通過技術(shù)改革、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)整體資源的充分利用來整合產(chǎn)品、降低運(yùn)營成本，真正做到讓利于消費(fèi)者。

　　2005年的中國微車市場，可謂是熱鬧異常，位列中國汽車第一陣營的一汽、上汽、長安、東風(fēng)等幾家廠商紛紛在微車領(lǐng)域加大了競爭籌碼，從車型的推陳出新到價(jià)格的超乎尋常，你方唱罷我登場，彼此當(dāng)仁不讓，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭早已打響。

　　作為一款面向簡單運(yùn)輸?shù)奈④�，長安運(yùn)通在打破微車市場最低價(jià)格底線的同時(shí)，也為微車市場的新車定價(jià)開辟了新天地、增添了新的活力，不但為消費(fèi)者提供了更廣闊的選擇空間，也為長安汽車集團(tuán)南京基地進(jìn)一步增強(qiáng)其微車市場競爭力提供了一個(gè)新嘗試。