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　　近日，豐田第七屆技能比賽在廣州舉行。一汽豐田售后服務(wù)部副部長蘇濤接受記者采訪時表示，無論是正規(guī)或非正規(guī)渠道引進(jìn)到中國的豐田車，都可以享受豐田維修網(wǎng)點(diǎn)同一檔次的維修服務(wù)。

　　蘇濤表示，目前豐田對售后服務(wù)的衡量指標(biāo)體系包括一次性修復(fù)率、合理的價格、對客戶的承諾等方面，其中，豐田車一次性修復(fù)率的指標(biāo)高達(dá)98%。由于隨著一汽豐田的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，目前進(jìn)口豐田車的維修、保養(yǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸移交給一汽豐田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。非正規(guī)渠道進(jìn)中國的豐田汽車除了不能享受一段時間內(nèi)的保修外，其他正常維系業(yè)務(wù)無論是收費(fèi)、配件等待時間、維修質(zhì)量等方面都與正規(guī)渠道進(jìn)來的豐田車待遇等同。蘇濤還表示，豐田定期舉行技能比賽，就是為了提高技術(shù)人員的技能、使客戶用最少的錢和最少的時間把車修好。

　　據(jù)介紹，水貨車銷售量在進(jìn)口車中占有相當(dāng)大的比重，有關(guān)人士估計，保時捷水貨車占1/3左右，奔馳車前兩年的水貨車約占市場總銷量的一半，VOLVO水貨車的市場占有量接近10%。水貨車的大量存在，帶來了維修費(fèi)和保修方面的糾紛。記者隨后致電曾因“水貨車”問題而產(chǎn)生糾紛的路虎越野車維修服務(wù)部，路虎方面也表示，目前對水貨車的維修待遇亦已等同于正規(guī)渠道進(jìn)來的汽車。

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　　“水貨車”保修問題糾紛多2004年3月，在捷豹系列車型首次登陸中國的發(fā)布會現(xiàn)場，一位捷豹車主直闖會場，聲稱該車出現(xiàn)了質(zhì)量問題卻無法得到維修。后經(jīng)檢查，這輛捷豹是2002年專為德國市場生產(chǎn)的S系列水貨車。

　　2004年3月，一凌志車因加速無力，油路、電路有問題，車主在與豐田有關(guān)方面溝通未果的第二天，在天河體育中心將“愛車”的前擋風(fēng)玻璃砸碎。經(jīng)檢查此車是2001年9月銷往阿曼的凌志ES300。

　　2005年3月15日，三名來自沈陽的路虎攬勝車主在朝陽公園舉行新聞發(fā)布會控訴路虎品牌。他們的車輛在行駛到5萬公里左右的時候均發(fā)生了突然拋錨、聲音異常等故障。后經(jīng)檢查，三輛車是針對中東等地區(qū)出廠的車。