作為本田高端品牌，阿庫拉國產將面臨一定挑戰(zhàn)
廣州本田和東風本田打響產品爭奪戰(zhàn)
在東風本田宣布將在明年量產本田車系的主力中級車“思域”后，有知情人士日前告訴記者，廣本相關產品研發(fā)部門已開始就本田豪華品牌阿庫拉的國產進行項目研究。無獨有偶，上周又有媒體稱，今年4月剛剛在日本上市的本田Airwave（氣浪）將是廣本下一款新車型。盡管東風本田12萬產能的生產線要到明年才能開始運轉，但東風本田和廣州本田圍繞產品的爭奪已經開始。
阿庫拉、Airwave或國產
東風本田獲得本田思域之后，有關廣本新車的消息一直是業(yè)內關注的焦點。
此次有熟悉內情的人士告訴記者，目前廣本正在對本田豪華品牌阿庫拉的國產化進行相關可行性研究。本田中國投資有限公司新聞發(fā)言人朱林杰否認了有關阿庫拉國產的說法，表示目前還沒有更高級別車型國產的消息。對此，廣州本田總經辦主任錢明慧持相同的說法。
在阿庫拉國產消息坊間流傳的同時，另有媒體認為本田Airwave（氣浪）將作為明年廣本的新產品出現在生產線上。理由很簡單：Airwave是在Fit（飛度）底盤上重新設計的全新車型，在飛度取得不錯市場成績時，Airwave的國產似乎是理所當然。
第二工廠需新產品支撐
按照廣本的排產計劃，2006年下半年，廣本第二工廠首期年產量將達到12萬，加上廣本現有的24萬產能，整體規(guī)模將達到36萬。按照現有車型銷量計算，去年雅閣為105387輛，飛度84756輛，奧德賽16470輛，總計不到21萬輛。
考慮到今明兩年的增長趨勢，廣本在新工廠投產時，整體產銷達到30萬以上應在情理之中。而阿庫拉和Airwave正好填補剩下的幾萬輛產能空間。而主打高端的阿庫拉也能為廣本實現更多的利潤。
兩個本田是合作競爭關系
東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和認為，東風本田和廣州本田是競爭與合作的關系。目前兩企業(yè)在細分市場沒有沖突，思域是介于雅閣和飛度之間的產品，而CR-V同樣和廣本的奧德賽屬于不同的車型。但對于將來，劉裕和沒有進行更多評述。
