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　　據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，大眾公司正考慮向中國(guó)市場(chǎng)投放新車型，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，捍衛(wèi)大眾產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　據(jù)此，將一汽大眾和上海大眾發(fā)展成全系列產(chǎn)品生產(chǎn)商的構(gòu)想正在實(shí)施中。大眾中國(guó)總裁雷思能在4月份舉辦的上海國(guó)際車展上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，今后將加快投入到這兩個(gè)企業(yè)的新車速度，一汽大眾和上海大眾都將發(fā)展成全系列生產(chǎn)商，投入的車型將包括A0到B級(jí)甚至C級(jí)車。

　　即將離任的大眾中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷思能在德國(guó)《商報(bào)》18日刊發(fā)的專訪中表示，大眾將在未來(lái)幾年內(nèi)向在中國(guó)的兩大合資生產(chǎn)廠投放新車型，其中包括低價(jià)車型，以擴(kuò)展在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，滿足市場(chǎng)的需求。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，大眾公司很可能將在巴西生產(chǎn)的FOX車型引入中國(guó)市場(chǎng)。目前，一汽大眾和上海大眾在A0入門級(jí)車型上都有空缺，而FOX正是大眾旗下A0入門級(jí)車型，與菲亞特Panda和雪鐵龍C2共爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　雷思能同時(shí)指出，大眾公司正通過(guò)提高產(chǎn)品的本土化程度等措施降低生產(chǎn)成本，應(yīng)對(duì)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。而且今后大眾在中國(guó)的投資將有79%流向新產(chǎn)品。此外，大眾公司正考慮將在中國(guó)的兩大合資生產(chǎn)廠的采購(gòu)與銷售網(wǎng)絡(luò)合并，而迄今為止兩者一直相互獨(dú)立運(yùn)行。

　　大眾公司是最早進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的歐美汽車巨頭之一，在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。但自2004年以來(lái)，因競(jìng)爭(zhēng)加劇、車型老化和對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)遲緩，大眾公司在中國(guó)的業(yè)績(jī)?nèi)�面下滑。大眾公司已在今�?月決定對(duì)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行全面調(diào)整。4月大眾公司又宣布對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)高層主管進(jìn)行人事調(diào)整，將由大眾子公司斯科達(dá)的副總裁瓦爾德取代董事會(huì)成員魏智博全面接手中國(guó)業(yè)務(wù)，而大眾常駐中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷思能則將退休。據(jù)了解，德國(guó)大眾汽車2004年在中國(guó)的銷量較前一年下降6%，市場(chǎng)份額也由一年前的31.7%下降至26.4%。而且內(nèi)人士分析，這與其投入中國(guó)的后續(xù)車型較少不無(wú)關(guān)系。