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　　上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)執(zhí)行經(jīng)理葉永明近日透露，保守估計(jì)，上海大眾在明年就將在中國市場引入個(gè)性化訂單銷售，現(xiàn)在已經(jīng)開始相關(guān)的準(zhǔn)備工作。專家認(rèn)為，此舉可能會使其競爭對手--尤其是信息化程度較弱的自主品牌車商們，處于非常不利的競爭地位。

　　8月8日啟動(dòng)“颶風(fēng)行動(dòng)”后，葉永明近日代表上海大眾第一次向媒體解釋了該公司今后的發(fā)展思路。他強(qiáng)調(diào)，這次所有產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整，不僅僅是為了銷量的提升，而是表明上海大眾更關(guān)注最終用戶的需求，關(guān)注經(jīng)銷商的直銷能力。他表示，上海大眾最近在做的就是把經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)流程整合到上海大眾的業(yè)務(wù)流程中，將經(jīng)銷商也納入上海大眾的營銷團(tuán)隊(duì)中，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)共贏。

　　據(jù)其解釋：“上海大眾最終要做到產(chǎn)品的配置由用戶自己定，經(jīng)銷商從訂單開始，和上海大眾的銷售訂單、采購訂單、生產(chǎn)訂單全部貫徹在一起，今后客戶可以隨時(shí)從上海大眾的網(wǎng)絡(luò)上看到所訂購車型生產(chǎn)到什么程度，或者在運(yùn)輸途中已經(jīng)到了哪個(gè)方位等細(xì)節(jié)。這個(gè)工作現(xiàn)在已經(jīng)在準(zhǔn)備中，整個(gè)系統(tǒng)明年可以組建完成，快的話明年上半年就可以完成。這個(gè)系統(tǒng)上海大眾就叫訂單式系統(tǒng)。”

　　“這個(gè)系統(tǒng)的成型在德國大眾那邊都是新鮮事物，這對于上海大眾也是非常大的改變。”葉永明強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在上海大眾的營銷關(guān)注最終用戶，以前關(guān)注的是經(jīng)銷商的批發(fā)數(shù)，而非訂單，現(xiàn)在就要完全適應(yīng)最終用戶的需求。

　　對于“訂單式銷售的周期長，是否符合中國客戶消費(fèi)習(xí)慣”這一問題，葉永明表示，由于個(gè)性化訂單生產(chǎn)個(gè)個(gè)有別，目前很難確定不同的個(gè)性化配置車型的生產(chǎn)周期有多長，在歐洲個(gè)性化生產(chǎn)的周期可能是3個(gè)月，但上海大眾實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單銷售后，每個(gè)產(chǎn)品的交貨期肯定要快于歐洲同行。

　　個(gè)性化生產(chǎn)已成為廠家吸引消費(fèi)者、奪取市場的撒手锏。此前，一汽-大眾在奧迪新A6L上市時(shí)，就表示“新A6L可以實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，初期的生產(chǎn)周期是3個(gè)月”，而作為一個(gè)汽車制造商，宣布自己在全系列車型上都可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單式生產(chǎn)，上海大眾還是第一家。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，訂單式生產(chǎn)和訂單式銷售是未來的發(fā)展趨勢，這樣做很重要的一點(diǎn)就是為了進(jìn)一步滿足個(gè)性化消費(fèi)。目前，國內(nèi)市場個(gè)性化消費(fèi)已經(jīng)顯露，人們已有意識地開始從單一的喜好向更能體現(xiàn)自己文化品位、張揚(yáng)自我的產(chǎn)品靠攏。“個(gè)性化訂單生產(chǎn)任何企業(yè)都想做，但需要強(qiáng)大的資金及技術(shù)作支撐，自主品牌為主的小企業(yè)沒有這樣的實(shí)力。”他說。

　　分析人士表示，上海大眾啟動(dòng)這項(xiàng)營銷措施，將對競爭對手施加不小的壓力，中國汽車業(yè)將啟動(dòng)新一輪個(gè)性化產(chǎn)品銷售模式競爭。