10月30日，法拉利全新LMH賽車官圖正式發(fā)布，新車將被命名為499P，其中499表示每個(gè)氣缸的容量，P表示Prototype（原型車）。這也標(biāo)志著時(shí)隔50年后，法拉利將重返WEC世界耐力錦標(biāo)賽的頂級(jí)組別（Hypercar）。與此同時(shí)，法拉利296 GT3也正是發(fā)布，其將作為488 GT3的繼任者，征戰(zhàn)GT組別耐力賽。

　　新車外觀延續(xù)著Daytona SP3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用紅+黃的配色，從而表達(dá)對(duì)1970年代初312PB的致敬。另外，兩輛車的編號(hào)將分別為#50和#51，前者代表法拉利闊別勒芒24小時(shí)耐力賽最高組別50周年，后者則是法拉利在GT賽事中使用最多的數(shù)字。

　　可以看到，由于法拉利LMH賽車不受研發(fā)費(fèi)用以及空氣動(dòng)力學(xué)限制，因此其擁有非?？鋸埖目諝鈩?dòng)力學(xué)組件。尤其尾部碩大的擾流板設(shè)計(jì)，不用猜，它的設(shè)計(jì)靈感一定是來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載120度缸體夾角的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外將由電壓900伏、最大輸出功率200kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，系統(tǒng)綜合輸出功率500kW（680馬力），以符合賽事規(guī)則。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配7速序列式變速箱，同時(shí)將配備碳纖維單體底盤(pán)，線控剎車系統(tǒng)和能量回收等。

　　2023賽季W(wǎng)EC世界耐力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)將于3月17日開(kāi)始，首站為美國(guó)賽百靈1000英里賽，屆時(shí)也將成為法拉利LMH賽車在賽場(chǎng)上的首秀。另外，將在6月10日打響的勒芒24小時(shí)耐力賽將迎來(lái)該項(xiàng)比賽的100周年紀(jì)念，屆時(shí)我們將看到法拉利（LMH賽車）、豐田（LMH賽車）、標(biāo)致（LMH賽車）、保時(shí)捷（LMDH賽車）以及凱迪拉克（LMDH賽車）等共同角逐冠軍。而寶馬（LMDH賽車）、蘭博基尼（LMDH賽車）和Alpine（LMDH賽車）也將在2024年參與到WEC賽事當(dāng)中。

　　法拉利296 GT3將會(huì)作為488 GT3的繼任者，將參加2023年的IMSA WeatherTech錦標(biāo)賽GT組別賽事，它將在2023年1月28日舉辦的戴通納（Daytona）24小時(shí)耐力賽上迎來(lái)首秀。

　　法拉利488 GT3作為GT組別的常勝將軍，已經(jīng)取得了超過(guò)500場(chǎng)的勝利。而296 GT3作為繼任者，自然也是要延續(xù)輝煌。新車將搭載全新鋁制底盤(pán)，并采用更強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)組件，其產(chǎn)生的下壓力將會(huì)比488 GT3還要提升20%。

　　此外，新車還采用了源自于F1賽車風(fēng)格的全新方向盤(pán)，使車手可以快速調(diào)整賽車，在賽道上每個(gè)彎角的可以得到不同的設(shè)定，精準(zhǔn)過(guò)彎。動(dòng)力部分，這款車會(huì)搭載120度缸體夾角的3.0T（2992mL）雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到600馬力，與之匹配的是6速序列式變速箱。

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