近日，從乘聯(lián)會官方獲悉，10月1-19日，全國乘用車市場零售112.8萬輛，同比去年10月同期下降6%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售1813.6萬輛，同比增長8%；10月1-19日，全國乘用車廠商批發(fā)115.5萬輛，同比去年10月同期下降5%，較上月同期增長0%，今年以來累計批發(fā)2200.2萬輛，同比增長12%。

10月1-19日，全國乘用車市場新能源零售63.2萬輛，同比去年10月同期增長5%，較上月同期增長2%，全國乘用車市場新能源零售滲透率56.1%，今年以來累計零售950.2萬輛，同比增長23%；10月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)67.6萬輛，同比去年10月同期增長6%，較上月同期增長5%，全國乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率58.5%，今年以來累計批發(fā)1112.3萬輛，同比增長30%。

2025年10月開局車市零售走勢不強(qiáng)，由于休假多一天，節(jié)假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。由于2024年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴(kuò)圍，帶動9月零售走強(qiáng)超預(yù)期，但廠商的9月目標(biāo)并不高，因此今年9月的廠商產(chǎn)銷增速目標(biāo)壓力大，9月末的季度沖刺帶來增長超強(qiáng)，對10月初的零售也有一定的影響，這也導(dǎo)致今年10月初車市出現(xiàn)一定的負(fù)增長。10月將進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，疊加國補(bǔ)資金相對緊缺，部分地區(qū)逐步收緊補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，加之年末車購稅優(yōu)惠政策即將到期，消費者購車熱情逐步釋放。

隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護(hù)市場價格的相對穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，降低經(jīng)銷商的庫存壓力，因此自身的盈利壓力仍很大，廠商國內(nèi)銷量提升更為謹(jǐn)慎，9月沖刺后10月初的廠商銷量偏低。國內(nèi)穩(wěn)健出口強(qiáng)，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現(xiàn)亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續(xù)提升。隨著中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的沖擊會逐步明顯，按照近20年的中國耐用消費品的出口強(qiáng)勢增長的經(jīng)驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設(shè)將帶動中國自主品牌的國際市場持續(xù)走強(qiáng)。

2025年9月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長14.6%，處于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市場銷售43.2萬輛，同比增長11.2%。全國皮卡市場2024年累計出口24.4萬輛，增速85%。今年以長城汽車為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2025年9月皮卡出口2.6萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長22%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位，1-9月皮卡出口22.8萬輛，同比增長28%。2025年9月新能源皮卡0.4萬輛，同比增長104%，環(huán)比增長31%；1-9月累計新能源皮卡5.4萬輛，增長440%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：增長,同比,市場,零售,出口