近日，法拉利特別項(xiàng)目（Special Projects）部門正式發(fā)布全新One-Off（客戶定制，限量1臺(tái)）車型SC40，該車由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心打造，基于296 GTB平臺(tái)開發(fā)，旨在致敬1987年問世的經(jīng)典超跑F40，將復(fù)古設(shè)計(jì)語(yǔ)言與現(xiàn)代工程技術(shù)深度融合，成為品牌個(gè)性化定制理念的又一標(biāo)桿作品。

外觀設(shè)計(jì)上，SC40大量汲取1980年代經(jīng)典元素，同時(shí)注入現(xiàn)代美學(xué)基因。新車配備醒目且具備空氣動(dòng)力學(xué)功能的固定型垂直籃式尾翼，車身顯著位置鐫刻“SC40”浮雕標(biāo)識(shí)以彰顯專屬身份。前臉采用低位、寬間距的頭燈布局，且頭燈被直接安裝于引擎蓋上，重現(xiàn)F40時(shí)代的復(fù)古韻味，不過摒棄了原版的鏟形前鼻，轉(zhuǎn)而采用更復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)，風(fēng)格與法拉利F80、849 Testarossa的前部設(shè)計(jì)理念相近。

前翼子板末端采用方形輪廓設(shè)計(jì)，可優(yōu)化底盤氣流穩(wěn)定性；車門及后翼子板上的巨型三角形中冷器進(jìn)氣口，則借鑒了品牌經(jīng)典的NACA導(dǎo)管設(shè)計(jì)，兼顧散熱需求與歷史傳承感。值得注意的是，新車未沿用傳統(tǒng)的“法拉利紅”Rosso Corsa配色，而是采用專屬定制的Bianco SC40珍珠質(zhì)感白色漆面，搭配流暢的車頂線條與圓潤(rùn)的輪拱曲線，既保留經(jīng)典影子又彰顯現(xiàn)代氣質(zhì)。

內(nèi)飾延續(xù)經(jīng)典與現(xiàn)代的融合思路，腳踏區(qū)、座椅靠背、儀表臺(tái)及方向盤裝飾件均采用碳-凱夫拉復(fù)合材料，這種曾助力F40實(shí)現(xiàn)極致輕量化的材質(zhì)，如今以更先進(jìn)工藝重現(xiàn)江湖。座椅采用紅色提花織物與黑色Alcantara材質(zhì)拼接，還原了F40簡(jiǎn)約絨面儀表板的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)處呼應(yīng)復(fù)古主題。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，SC40延續(xù)296 GTB的技術(shù)配置，搭載2.9升雙渦輪增壓插電式混合動(dòng)力V6發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)819馬力，峰值扭矩740?！っ祝?-100km/h加速僅需2.9秒。目前官方尚未透露是否對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行額外調(diào)校，但基于296 GTB成熟的動(dòng)力架構(gòu)，其性能表現(xiàn)已躋身超跑前列。

      作為法拉利One-Off定制車型，SC40的打造全程由客戶深度參與，從概念構(gòu)思到細(xì)節(jié)打磨均與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)協(xié)同推進(jìn)，整個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)約兩年，最終實(shí)現(xiàn)“獨(dú)一無(wú)二”的定制需求。這種定制模式既保證了車型的專屬屬性，又確保其具備與量產(chǎn)車型同宗同源的卓越品質(zhì)。

截至目前，法拉利尚未公布SC40的具體售價(jià)及客戶身份信息。作為品牌在經(jīng)典致敬與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下的重要作品，該車通過將F40的復(fù)古基因與296 GTB的混動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，展現(xiàn)了超跑品牌對(duì)歷史傳承與技術(shù)創(chuàng)新的平衡探索，也為高端定制汽車市場(chǎng)樹立了新的參考范本。

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