2021年,國(guó)民經(jīng)濟(jì)起穩(wěn)回升,國(guó)內(nèi)車市正在以“V型”反轉(zhuǎn)的勢(shì)頭邁入“十四五”。在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下,車市繼續(xù)保持回升走勢(shì)。其中,中國(guó)自主品牌在發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)迭代、產(chǎn)品布局等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)跨越,助推銷量提升。例如,皮卡市場(chǎng)上,長(zhǎng)城皮卡4月全球銷售20200臺(tái),同比增長(zhǎng)28%,累計(jì)11個(gè)月銷量超2萬臺(tái)。國(guó)內(nèi)市占率近50%,中國(guó)每賣出兩臺(tái)皮卡,就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。長(zhǎng)城炮4月銷售10006臺(tái),累計(jì)11個(gè)月銷量過萬,穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。那么,為什么長(zhǎng)城炮能做到如此出色?在我看來離不開其精準(zhǔn)研發(fā)與技術(shù)上的提升。

自主研制發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力強(qiáng)悍更可靠
長(zhǎng)城汽車一直注重對(duì)核心動(dòng)能的研究,旗下蜂巢易創(chuàng)自主研制的3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT/9HAT變速器搭載在長(zhǎng)城全尺寸皮卡上,于上海車展成為焦點(diǎn),備受矚目。這臺(tái)代號(hào)為6Z30的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機(jī)油泵等先進(jìn)的技術(shù)。值得一提的是,米勒循環(huán)技術(shù)主要通過改變進(jìn)氣門關(guān)閉角度控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,減少了部分負(fù)荷下發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失,從而解決了泵氣損失大、經(jīng)濟(jì)性差等問題,同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,降低了燃油消耗,動(dòng)力強(qiáng)勁更省油。

動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定輔助 五大安全系統(tǒng) 時(shí)刻為駕乘者護(hù)航
長(zhǎng)城炮不僅在動(dòng)能上滿足消費(fèi)者需求,安全方面也始終保持嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和極致的追求,結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)強(qiáng)力打造更強(qiáng)安全系統(tǒng),為駕乘人員帶來可靠防護(hù)。
以正在火熱預(yù)售中的旅裝炮為例,其搭載的ABS+EBD+TCS+RMI+ESC以及BAS+EPB,在面對(duì)緊急剎車等諸多情況時(shí),能做到減少車輪打滑的同時(shí),保證車輛的平穩(wěn)、安全。并且其動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定輔助功能,可解決當(dāng)車輛在快速入彎瞬間,出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足情況,其系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速等信息,針對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪單獨(dú)實(shí)施制動(dòng),調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,讓車身保持比較理想的狀態(tài)。

前雙橫臂獨(dú)立懸架 后鋼板彈簧 讓出行無憂
懸架系統(tǒng)上,長(zhǎng)城炮多數(shù)采用的都是前雙橫臂獨(dú)立懸架,相較于傳統(tǒng)的懸架而言,雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于可以精準(zhǔn)定位輪胎的各種參數(shù),讓上下兩插臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向的力,旅裝炮采用的就是這種懸架,這讓其抗傾斜力表現(xiàn)更出色。而旅裝炮搭載的后鋼板彈簧,由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成,都沖擊力起到緩沖、減震的作用,讓駕乘者享受無憂無慮的旅程。

結(jié)語(yǔ)
長(zhǎng)城皮卡4月全球銷售20200臺(tái)、長(zhǎng)城炮4月銷售10006臺(tái),這些成果的取得與其始終堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新有著密不可分的聯(lián)系,長(zhǎng)城皮卡在發(fā)展中篤定“新四化”變革之路,堅(jiān)持精準(zhǔn)研發(fā),不斷為用戶創(chuàng)造深度價(jià)值,以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)前瞻領(lǐng)跑,最終實(shí)現(xiàn)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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