后疫情時代，各品牌在重點區(qū)域市場表現(xiàn)如何？日前，易車研究院發(fā)布珠三角、成都等重點區(qū)域車市研究報告，為行業(yè)展現(xiàn)客觀的車市狀況，為后疫情時代車市出謀劃策。針對長期扮演中國車市火車頭角色的珠三角地區(qū)，易車認為，進入2021年，珠三角車市或?qū)⒙氏然謴?fù)，建議廣大車企積極布局珠三角“后疫情車市”。

數(shù)據(jù)顯示，2017-2019年珠三角車市終端年銷量超過200萬輛，占中國乘用車的整體銷量比例越來越接近12%。2020年突如其來的新冠疫情，重創(chuàng)以出口經(jīng)濟和外來流動人口為主的珠三角車市，終端銷量由2019年206萬輛大幅下滑至184萬輛，同比下滑超過10%，不僅大于長三角、京津冀的跌幅，也大于全國整體水平的跌幅，堪稱疫情車市的重災(zāi)區(qū)。

據(jù)西南財經(jīng)大學(xué)中國家庭金融調(diào)查與研究中心的《疫情下中國家庭財富變動趨勢》報告顯示，家庭收入越低，受疫情沖擊越大。大量以中低收入為主的打工群體，是珠三角車市的重要組成部分，過去一直是推動吉利、寶駿等入門品牌在華南車市高增長的主力。

易車研究院發(fā)現(xiàn)，2020年疫情沖擊下的珠三角車市，呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢，大量入門品牌舉步維艱，高端品牌持續(xù)堅挺。2020年寶駿在珠三角車市同比下滑高達30.12%，吉利在該地區(qū)同比下滑高達31.02%，大眾同比下滑19.33%，日產(chǎn)同比下滑10.87%。這打亂了上述品牌既定戰(zhàn)略、戰(zhàn)略車型的推進節(jié)奏。

與此同時，基于務(wù)實升級和謹慎擴張兩大策略，2020年長安乘用車在珠三角車市實現(xiàn)同比60.74%，加速向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)滲透。而基于HEV技術(shù)與威蘭達等新車，豐田2020年在珠三角車市銷量僅小幅下滑1.95%，明顯強于大盤，優(yōu)于大眾、日產(chǎn)等核心競品，這也帶動其市場份額持續(xù)提升，為后續(xù)全面發(fā)力HEV與中高端車市奠定基礎(chǔ)。

而雷克薩斯、特斯拉等中高端品牌表現(xiàn)更為突出。易車研究發(fā)現(xiàn)，2020年雷克薩斯在珠三角車市同比增長高達19.42%，進一步助其鞏固在高端品牌第二陣營的領(lǐng)軍地位。而2020年特斯拉在珠三角車市銷售了2.7萬輛，市占率升至1.46%，大幅好于全國水平。隨著2021年特斯拉中型SUV Model Y國產(chǎn)上市，其在珠三角地區(qū)或?qū)⑦M一步危及奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等競品車型。

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