后疫情時(shí)代，各品牌在重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)如何？日前，易車研究院發(fā)布珠三角、成都等重點(diǎn)區(qū)域車市研究報(bào)告，為行業(yè)展現(xiàn)客觀的車市狀況，為后疫情時(shí)代車市出謀劃策。針對(duì)長(zhǎng)期扮演中國(guó)車市火車頭角色的珠三角地區(qū)，易車認(rèn)為，進(jìn)入2021年，珠三角車市或?qū)⒙氏然謴?fù)，建議廣大車企積極布局珠三角“后疫情車市”。

數(shù)據(jù)顯示，2017-2019年珠三角車市終端年銷量超過200萬輛，占中國(guó)乘用車的整體銷量比例越來越接近12%。2020年突如其來的新冠疫情，重創(chuàng)以出口經(jīng)濟(jì)和外來流動(dòng)人口為主的珠三角車市，終端銷量由2019年206萬輛大幅下滑至184萬輛，同比下滑超過10%，不僅大于長(zhǎng)三角、京津冀的跌幅，也大于全國(guó)整體水平的跌幅，堪稱疫情車市的重災(zāi)區(qū)。

據(jù)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心的《疫情下中國(guó)家庭財(cái)富變動(dòng)趨勢(shì)》報(bào)告顯示，家庭收入越低，受疫情沖擊越大。大量以中低收入為主的打工群體，是珠三角車市的重要組成部分，過去一直是推動(dòng)吉利、寶駿等入門品牌在華南車市高增長(zhǎng)的主力。

易車研究院發(fā)現(xiàn)，2020年疫情沖擊下的珠三角車市，呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢(shì)，大量入門品牌舉步維艱，高端品牌持續(xù)堅(jiān)挺。2020年寶駿在珠三角車市同比下滑高達(dá)30.12%，吉利在該地區(qū)同比下滑高達(dá)31.02%，大眾同比下滑19.33%，日產(chǎn)同比下滑10.87%。這打亂了上述品牌既定戰(zhàn)略、戰(zhàn)略車型的推進(jìn)節(jié)奏。

與此同時(shí)，基于務(wù)實(shí)升級(jí)和謹(jǐn)慎擴(kuò)張兩大策略，2020年長(zhǎng)安乘用車在珠三角車市實(shí)現(xiàn)同比60.74%，加速向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)滲透。而基于HEV技術(shù)與威蘭達(dá)等新車，豐田2020年在珠三角車市銷量?jī)H小幅下滑1.95%，明顯強(qiáng)于大盤，優(yōu)于大眾、日產(chǎn)等核心競(jìng)品，這也帶動(dòng)其市場(chǎng)份額持續(xù)提升，為后續(xù)全面發(fā)力HEV與中高端車市奠定基礎(chǔ)。

而雷克薩斯、特斯拉等中高端品牌表現(xiàn)更為突出。易車研究發(fā)現(xiàn)，2020年雷克薩斯在珠三角車市同比增長(zhǎng)高達(dá)19.42%，進(jìn)一步助其鞏固在高端品牌第二陣營(yíng)的領(lǐng)軍地位。而2020年特斯拉在珠三角車市銷售了2.7萬輛，市占率升至1.46%，大幅好于全國(guó)水平。隨著2021年特斯拉中型SUV Model Y國(guó)產(chǎn)上市，其在珠三角地區(qū)或?qū)⑦M(jìn)一步危及奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等競(jìng)品車型。

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