近幾年，受青年人口紅利而快速發(fā)展的中國汽車市場開始面臨困境。尤其是在 2021年2月8日公安部戶政管理研究中心發(fā)布《2020年全國姓名報告》后，不少汽車圈的人士坐立不安。從易車旗下易車研究院數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國車市如何應(yīng)對人口下滑沖擊；人口紅利洞察報告(2021版)》不難看出以下新生兒人口大幅下滑，本已強勢沖擊中國車市，2020年的加速下滑，無異于雪上加霜，如今，中國的汽車市場如何才能尋找新的突破口成為關(guān)鍵。

據(jù)易車旗下易車研究院數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國車市如何應(yīng)對人口下滑沖擊；人口紅利洞察報告(2021版)》報告顯示，中國車市理論上存在“人口結(jié)構(gòu)型紅利”：90~00后依然對中國車市有很大的積極影響。

雖然90后、00后的人口基數(shù)不如80后，絕對量貢獻會少點，但含金量大幅提升，因為收入大幅提升了。2019年我國居民人均可支配收入超過3萬元，家庭接近15萬元，把單車均價差不多也推到了15萬元；未來十年，中國家庭可支配收入大體會突破20萬元，單車均價自然會水漲船高。

此外，中國單身群體快速壯大，2020年占比突破20%，其中90后是重災(zāi)區(qū)，未來00后也難逃厄運，單身購車正快速崛起，2020年單身對車市貢獻超過16%，讓大眾、通用、福特等不少車企措手不及，銷量出現(xiàn)劇烈波動；2021~2030年單身貢獻將逐步接近30%，車企積極布局單身車市迫在眉睫

易車研究院認為，中國車市正在面臨巨大的困境，各大車廠與其抱怨，不如爭分奪秒好好琢磨如何更好滿足90~00后的消費升級訴求，推出更加符合年輕人需求的產(chǎn)品，重振中國車市。

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關(guān)鍵詞：車市,人口,單身,易車,紅利