人口下滑對中國車市影響巨大，公安部戶政管理研究中心發(fā)布《2020年全國姓名報告》后，更是引起了汽車圈的軒然大波。易車研究院認為，2021~2030年中國出生人口將持續(xù)下滑，將持續(xù)沖擊中國車市，車企、經銷商等中國車市核心參與主體，不得不全面審視、應對中國人口持續(xù)下滑的嚴峻挑戰(zhàn)。

日前，易車研究院發(fā)布的《中國車市如何應對人口下滑沖擊；人口紅利洞察報告(2021版)》顯示：2021~2030年中國車市的人口紅利，將由數量型向結構型轉型。車廠和經銷商除了抓緊90-00后消費者這個巨大的市場之外，更要維護好60-80后的消費者。

2021-2030年80后將陸陸續(xù)續(xù)邁過40歲，加速壯大換購車市；購車主體男性的年齡越來越大，用車越來越成熟，但目前仍有大量車企主打年輕化戰(zhàn)略，完全脫節(jié)于用戶演變節(jié)奏，自然而然成了本輪銷量下滑的重災區(qū)；2021~2030年35歲以上男性購車占比將突破40%，以80后男性為主的換購大叔，將成為中國車市的新主體，車企、經銷商的戰(zhàn)略重心，應加速由年輕化向中年化轉型。

同樣，80后的女性消費者成為增購的主體。易車研究院數據顯示，一個家庭的第一輛車，往往是買給男性的，由他負責接送孩子與老婆。第二輛車大體是換購，對品牌、品質等的要求有一定提升，往往也是男性用，第三輛車的主體就成了女性。易車研究院數據顯示，2021~2030年廣大80后女性加速涌入車市，35歲以上人口的銷量貢獻將挑戰(zhàn)30%。因此，車企戰(zhàn)略重心向女性，尤其是大齡女性轉移迫在眉睫。

易車研究院認為，60-70后男性能夠加速壯大增購車市。我國60-70后人口龐大，再加上60-70后群體非常特殊，他們是上山下鄉(xiāng)的主力軍，是改革開放的先鋒隊，是房地產浪潮的大明星——拆遷戶……經歷豐富、消費力強、思想活躍，2021~2030年60~70后不僅會壯大老年車市，也會為老年車市注入新活力。

目前，多數車企的戰(zhàn)略體系仍高度圍繞青年家庭展開，大幅落后于人口演變節(jié)奏。易車研究院表示車企要思考自己的“新四化”戰(zhàn)略，是否符合中國車市向“人口結構型紅利”轉型的新趨勢，避免技術優(yōu)勢與用戶訴求南轅北轍。

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