人口下滑對(duì)中國(guó)車市影響巨大，公安部戶政管理研究中心發(fā)布《2020年全國(guó)姓名報(bào)告》后，更是引起了汽車圈的軒然大波。易車研究院認(rèn)為，2021~2030年中國(guó)出生人口將持續(xù)下滑，將持續(xù)沖擊中國(guó)車市，車企、經(jīng)銷商等中國(guó)車市核心參與主體，不得不全面審視、應(yīng)對(duì)中國(guó)人口持續(xù)下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

日前，易車研究院發(fā)布的《中國(guó)車市如何應(yīng)對(duì)人口下滑沖擊；人口紅利洞察報(bào)告(2021版)》顯示：2021~2030年中國(guó)車市的人口紅利，將由數(shù)量型向結(jié)構(gòu)型轉(zhuǎn)型。車廠和經(jīng)銷商除了抓緊90-00后消費(fèi)者這個(gè)巨大的市場(chǎng)之外，更要維護(hù)好60-80后的消費(fèi)者。

2021-2030年80后將陸陸續(xù)續(xù)邁過(guò)40歲，加速壯大換購(gòu)車市；購(gòu)車主體男性的年齡越來(lái)越大，用車越來(lái)越成熟，但目前仍有大量車企主打年輕化戰(zhàn)略，完全脫節(jié)于用戶演變節(jié)奏，自然而然成了本輪銷量下滑的重災(zāi)區(qū)；2021~2030年35歲以上男性購(gòu)車占比將突破40%，以80后男性為主的換購(gòu)大叔，將成為中國(guó)車市的新主體，車企、經(jīng)銷商的戰(zhàn)略重心，應(yīng)加速由年輕化向中年化轉(zhuǎn)型。

同樣，80后的女性消費(fèi)者成為增購(gòu)的主體。易車研究院數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)家庭的第一輛車，往往是買給男性的，由他負(fù)責(zé)接送孩子與老婆。第二輛車大體是換購(gòu)，對(duì)品牌、品質(zhì)等的要求有一定提升，往往也是男性用，第三輛車的主體就成了女性。易車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021~2030年廣大80后女性加速涌入車市，35歲以上人口的銷量貢獻(xiàn)將挑戰(zhàn)30%。因此，車企戰(zhàn)略重心向女性，尤其是大齡女性轉(zhuǎn)移迫在眉睫。

易車研究院認(rèn)為，60-70后男性能夠加速壯大增購(gòu)車市。我國(guó)60-70后人口龐大，再加上60-70后群體非常特殊，他們是上山下鄉(xiāng)的主力軍，是改革開放的先鋒隊(duì)，是房地產(chǎn)浪潮的大明星——拆遷戶……經(jīng)歷豐富、消費(fèi)力強(qiáng)、思想活躍，2021~2030年60~70后不僅會(huì)壯大老年車市，也會(huì)為老年車市注入新活力。

目前，多數(shù)車企的戰(zhàn)略體系仍高度圍繞青年家庭展開，大幅落后于人口演變節(jié)奏。易車研究院表示車企要思考自己的“新四化”戰(zhàn)略，是否符合中國(guó)車市向“人口結(jié)構(gòu)型紅利”轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)，避免技術(shù)優(yōu)勢(shì)與用戶訴求南轅北轍。

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