運(yùn)動(dòng)派靚麗緊湊型車(chē)導(dǎo)購(gòu)——速騰

時(shí)間：2012-10-16 15:17 編輯：別小亭 sbu3.com來(lái)源：亞訊車(chē)網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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總有那么一些車(chē)因?yàn)閯?dòng)力和懸掛等因素被奉為運(yùn)動(dòng)系座駕，它們或者擁有極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠展現(xiàn)出超越同級(jí)的動(dòng)力水平，或者擁有口碑極好的懸掛結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上具有優(yōu)勢(shì)。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車(chē)型吧！

一汽大眾2011款速騰 1.4TSI 自動(dòng)技術(shù)型

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：16.28萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：4000元左右

一汽大眾速騰在國(guó)外事實(shí)上就是第五代捷達(dá)，這款車(chē)型上市伊始憑借PQ35平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載迅速成為市場(chǎng)上頗具技術(shù)含量的一款產(chǎn)品，首款全系標(biāo)配ESP的緊湊型車(chē)名號(hào)也讓人們對(duì)速騰的安全性頗有好感。很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，速騰幾乎就是緊湊型車(chē)中科技、安全和動(dòng)力的代名詞。而今，速騰又推出了在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)上更加出色的1.4TSI+DSG車(chē)型。速騰的外觀其實(shí)可以被分成兩部分看待，車(chē)頭部分與第五代高爾夫極為相似，但因?yàn)樗拇?font color="#000000">高爾夫停止生產(chǎn)之后一汽大眾便直接生產(chǎn)了第六代高爾夫，五代車(chē)型僅有少量GTi車(chē)型進(jìn)口，因此能夠了解這些元素的消費(fèi)者并不占多數(shù)。而車(chē)尾的部分則相對(duì)略顯簡(jiǎn)單，四圓燈的設(shè)計(jì)一直都是大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格?？偟膩?lái)說(shuō)，速騰并不是一款具有張揚(yáng)外觀的車(chē)型。

【速騰】

內(nèi)飾風(fēng)格上，如果您是一位大眾旗下任意車(chē)型的車(chē)主，那么熟悉的中控臺(tái)布局完全不會(huì)讓人有任何的上手難度。速騰還提供了上黑下米以及全黑兩種內(nèi)飾配色方案，當(dāng)然要是對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，黑色那是必須的。從2011款車(chē)型開(kāi)始，速騰更換了全新家族造型的方向盤(pán)，相對(duì)于老款車(chē)型的三幅設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，新的方向盤(pán)時(shí)尚感很強(qiáng)，但沒(méi)有任何帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)元素。儀表盤(pán)也依舊是中規(guī)中矩的“大眾”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一切都在最熟悉的位置上，沒(méi)有花哨，也沒(méi)有缺少任何項(xiàng)目。之所以沒(méi)有選擇搭載MQ250手動(dòng)變速箱的速騰推薦給各位，并非因?yàn)镸Q250不夠資格。不可否認(rèn)MQ250的手感和耐用性都可說(shuō)是業(yè)界的標(biāo)桿，但無(wú)奈大眾的7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)可以輕松的超越手動(dòng)變速箱的換擋速度。我們并不認(rèn)為1.4TSI+MT的組合能夠跑過(guò)1.4TSI+DSG的組合，更加別忘記了還有冠軍版MT車(chē)型“起步電子系統(tǒng)介入”事件為前提。

【速騰】

速騰所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)EA111 131馬力）最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm；最大功率為96kW/5000rpm。作為之前2.0款的替代車(chē)型，它的參數(shù)絕對(duì)說(shuō)得過(guò)去（2.0L款為170N·m和85kW、116馬力）。同時(shí)這款動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的搭載到大眾系列的各款車(chē)型上，如明銳、途安、朗逸、新寶來(lái)、甚至邁騰……動(dòng)力表現(xiàn)上，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為DQ200的7速干式變速箱之間的搭配可謂比較的極端化，日常駕駛主要以低轉(zhuǎn)速為主，時(shí)速剛超過(guò)60km/h，擋位已經(jīng)上到了7擋，若非刻意的加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能很少會(huì)超過(guò)1500轉(zhuǎn)。而換到S擋之后，轉(zhuǎn)速便會(huì)很容易的上升到3000轉(zhuǎn)左右，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)十分積極，動(dòng)力輸出源源不斷，即便挑戰(zhàn)2.0L自然吸氣的動(dòng)力，速騰1.4TSI完全可以勝任。實(shí)際測(cè)試中，這樣的動(dòng)力組合也給出了9.3秒的好成績(jī)，已經(jīng)超越了福克斯2.0手動(dòng)擋車(chē)型。

【速騰】

雖然根據(jù)國(guó)外的圖片顯示第六代捷達(dá)即將改為扭力梁式后懸掛結(jié)構(gòu)，但顯然系列第五代車(chē)型（速騰）的PQ35平臺(tái)依舊還是很給力的。和福克斯一樣的副車(chē)架+多連桿結(jié)構(gòu)，擁有粗壯的下擺臂，看起來(lái)極具潛質(zhì)，不知為何大眾又要回到類(lèi)似PQ34平臺(tái)的時(shí)期。實(shí)際表現(xiàn)中，速騰的指向性非常不錯(cuò)，但懸掛的支撐依舊是韌性中略顯偏硬，給人以很強(qiáng)的操控感。而極端情況下，側(cè)向支撐又顯得太不運(yùn)動(dòng)了，車(chē)輛的操控性只能說(shuō)中規(guī)中矩，白白浪費(fèi)了優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，也給那些街頭的改裝店留下了不少生意空間。

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