激情無處不在 3款運(yùn)動(dòng)派緊湊型車導(dǎo)購

時(shí)間：2012-10-16 15:17 編輯：別小亭 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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總有那么一些車因?yàn)閯?dòng)力和懸掛等因素被奉為運(yùn)動(dòng)系座駕，它們或者擁有極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠展現(xiàn)出超越同級(jí)的動(dòng)力水平，或者擁有口碑極好的懸掛結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上具有優(yōu)勢。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型吧！

　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】總有那么一些車因?yàn)閯?dòng)力和懸掛等因素被奉為運(yùn)動(dòng)系座駕，它們或者擁有極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠展現(xiàn)出超越同級(jí)的動(dòng)力水平，或者擁有口碑極好的懸掛結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上具有優(yōu)勢。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型吧！

通用別克英朗XT 1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版

市場指導(dǎo)價(jià)：17.15萬元

優(yōu)惠幅度：無現(xiàn)金優(yōu)惠，贈(zèng)送別克關(guān)愛禮包

別克英朗XT，其實(shí)很多人都知道它的原型車就是全新的歐寶雅特。從最近幾年別克車型的大換血來看，幾款頗受歡迎的車型都已經(jīng)逐漸擺脫了美系品牌給人的憨大形象，轉(zhuǎn)而走上了引進(jìn)歐系車的路子，具體來說，應(yīng)該是德系車。這不正是很多人想要的么？外形設(shè)計(jì)上，英朗XT基本上保持了歐寶雅特的原汁原味，除了前臉的豎條格柵之外，這也是別克品牌的家族臉譜。和新君威相比，英朗XT無疑要小上一圈，但所有的設(shè)計(jì)看起來都要更加精致緊湊。我們尤其挑選這款兩廂車型，就在于它異常美妙的C柱銜接設(shè)計(jì)，線條過渡的自然流暢，使車尾看起來性感飽滿，也為整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貢獻(xiàn)了力量。

【英朗XT】

內(nèi)飾風(fēng)格上，英朗XT和別克新君威保持了著高度的統(tǒng)一，大面積的亮銀裝飾很顯高貴，運(yùn)動(dòng)版車型的紅黑內(nèi)飾依舊是渲染運(yùn)動(dòng)氛圍的首選方案。紅線縫制的真皮方向盤兩側(cè)采用了打孔設(shè)計(jì)，握感上有微小的BUG，但習(xí)慣了就不會(huì)有問題。炮筒式儀表盤平時(shí)處于冰藍(lán)色狀態(tài)，造型上看著很眼熟，與新君威有幾分相似。不過隨著按下面板上“SPORT”鍵，儀表盤會(huì)變成熱情洋溢的紅色，這是其他車型上我們從未見過的，甚至?xí)屖状谓佑|該車的人此刻忘記動(dòng)力上的提升，而將注意力完全集中到儀表盤的華麗表現(xiàn)上去。

【英朗XT】

變速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并沒有推出一款采用手動(dòng)變速箱的車型，這也讓愛好MT的消費(fèi)者有些失望。畢竟根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來看，即便發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力再好，6T45E自動(dòng)變速箱也無法和手動(dòng)擋的提速性能相媲美。畢竟從運(yùn)動(dòng)的角度來看，手動(dòng)變速箱的傳統(tǒng)優(yōu)勢依舊存在。同為1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗的那臺(tái)在調(diào)教方面比新君威的還要強(qiáng)！它達(dá)到了184馬力（新君威1.6T為179馬力），135kW/5800rpm的最大動(dòng)率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是沖擊到84.4kW/L！當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具有Superboost超推進(jìn)功能，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266N·m！在我們的實(shí)測中，即便配備的是S6變速箱，英朗仍然跑出了8.2秒的百公里加速成績，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)刷新了國產(chǎn)緊湊型車的性能排位！

【英朗XT】

英朗的后懸掛是一種比較特殊的結(jié)構(gòu)，復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿。所謂瓦特連桿，說白了就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿，這兩根桿通過一個(gè)點(diǎn)間接連接。理論上，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)通過瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪，換句話說，它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車輪（相互）分擔(dān)。

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