謳歌，是一個(gè)有著濃厚美國(guó)血液的日系品牌，其名稱Acura是拉丁語(yǔ)“精確”的意思，而logo是一個(gè)“A”卡鉗的形象，大家都知道雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，而本田旗下的豪華品牌就是謳歌，為什么編輯我會(huì)在文章一開始就介紹這個(gè)品牌呢？這是因?yàn)橹幐栊枰徽?，它并不是那個(gè)被廣大老百姓們誤認(rèn)的某國(guó)產(chǎn)品牌，它是一個(gè)高大上，是一個(gè)低調(diào)奢華的土豪品牌，言歸正傳，了解一個(gè)汽車品牌就從它的旗艦車型開始，而今天來(lái)到亞訊車網(wǎng)編輯部的就是謳歌的全新旗艦車型-謳歌RLX。

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 　　動(dòng)力駕駛：PAWS讓大車也能輕松劈彎

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　　謳歌RLX采用了全新的3.5L 直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC單頂置凸輪軸、i-VTEC以及可變氣缸控制等最新技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性很出色，所配備的VCM智能動(dòng)力管理系統(tǒng)可在6氣缸與3氣缸之間智能切換，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與環(huán)保性能的完美融合。

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　　配備的是帶有運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速箱，有較高的傳動(dòng)效率，這套動(dòng)力總成在6500轉(zhuǎn)可以輸出最大功率為313匹的馬力，4500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩達(dá)到峰值為368Nm，到底駕駛起來(lái)如何，讓我們往下看。

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　　在實(shí)際的城市道路駕駛中，RLX開起來(lái)跟我們一開始的直觀印象不同，可以說(shuō)它是出乎我們意料的好開，線性地加油動(dòng)力就能源源不斷地輸出，整個(gè)過(guò)程飽滿有力絲毫沒有一點(diǎn)泄氣，同時(shí)它的整個(gè)換擋邏輯清晰同時(shí)非常平順，平穩(wěn)駕駛起來(lái)幾乎感受不到它的換擋，還有就是它車內(nèi)的靜謐性做得很好，很好地隔絕了車外的噪音。

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　　當(dāng)你超車深踩點(diǎn)油門，變速箱馬上就能讀懂你的動(dòng)作，轉(zhuǎn)速立馬飆升到3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力馬上爆發(fā)出來(lái)，整個(gè)過(guò)程迅猛但又不突兀，不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適，它的轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)但不會(huì)像寶馬一樣發(fā)賊，高速變線過(guò)程中方向輕輕一打整個(gè)車身就很聽指揮地完成變線動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程會(huì)讓駕駛者覺得很奇妙，感覺車尾是跟著車頭同時(shí)一起“跳”過(guò)來(lái)似的，讓整個(gè)變線動(dòng)作更加干凈利落，這就是它的“牛氣裝備”PAWS的功勞。

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　　RLX的剎車初段的一定的行程，可以讓車更緩慢的減速，有效提高車內(nèi)乘客的舒適性，當(dāng)你需要緊急剎車時(shí)它的表現(xiàn)不會(huì)發(fā)虛，剎車的中斷和后段的力度表現(xiàn)會(huì)讓你很有信心。雙叉臂后與多連桿的懸架調(diào)教兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，能很好過(guò)濾車外細(xì)小的顛簸同時(shí)也韌性十足，無(wú)論是駕駛者還是乘坐者都有著不俗的體驗(yàn)。

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　　 RLX過(guò)彎可以說(shuō)是讓我們非常驚喜的地方，正因?yàn)樗鋫淞薖AWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在過(guò)彎過(guò)程中RLX的車身電子系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并控制后輪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向，所以駕駛者在過(guò)彎過(guò)程中會(huì)感覺車尾是跟著車頭一起在動(dòng)，一瞬間讓你產(chǎn)生開運(yùn)動(dòng)型小車的錯(cuò)覺，可以說(shuō)過(guò)彎的極限被一并增強(qiáng)，同時(shí)懸架表現(xiàn)支撐性也很到位，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心，PAWS可以說(shuō)提供給RLX更好的操控性，讓大車也能像運(yùn)動(dòng)型小車那樣靈活劈彎。

　　科普：

　　PAWS這套全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)的核心在于分置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成、EPS、VSA等提供的行駛信息進(jìn)行分析，可獨(dú)立調(diào)整兩個(gè)后輪的前束角角度，最大調(diào)節(jié)范圍在2度左右。其主要作用表現(xiàn)為：

　　1.直線行駛和緊急制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)后輪的前束值為正，即兩個(gè)后輪的前端向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”，增強(qiáng)車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

　　2.轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，兩個(gè)后輪與前輪的指向相反，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)減少前驅(qū)車可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，提高車輛的過(guò)彎性能。

　　3.高速行駛中并線時(shí)，左右后輪與前輪的指向相同，提高車尾的隨動(dòng)能力，使并線的動(dòng)作更敏捷、穩(wěn)定。

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　　按下RLX變速箱上的Sport按鍵，可以說(shuō)是編輯試駕過(guò)的普通模式和運(yùn)動(dòng)模式差別最大的車型，整個(gè)的加速過(guò)程變得更加亢奮有力，轉(zhuǎn)速一下就維持在3000轉(zhuǎn)左右，同時(shí)它的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，一下子就化身“速度與激情”里的暴躁分子，給了駕駛者更大的駕駛樂趣，可以RLX說(shuō)是一只披著羊皮的狼，可以舒適地開但同時(shí)它也足夠運(yùn)動(dòng)。

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　　由于城市路況原因我們并沒有體會(huì)到ACC自適應(yīng)巡航的魅力，畢竟在國(guó)內(nèi)城市開車加塞情況多見，只是在短暫高速的巡航路段體驗(yàn)了一下，下次有高速試駕RLX時(shí)再和網(wǎng)友們?cè)敿?xì)說(shuō)明，我們駕駛RLX在綜合路況下百公里燃油消耗為11.8升，這款變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)有不俗的表現(xiàn)。

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　　RLX融合了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，例如謳歌新一代AcuraLink車載信息系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路況、CMBS前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、操控輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)以及多角度后視倒車影像均出現(xiàn)在車上，利用Aha（通過(guò)Harman云計(jì)算界面實(shí)現(xiàn)）為用戶提供更為豐富的定制化服務(wù)，具備如安全氣囊通知，被盜車輛跟蹤，遠(yuǎn)程鎖定和解鎖等系列先進(jìn)便捷移動(dòng)通信功能，同時(shí)在安全方面RLX表現(xiàn)也不俗，獲得了美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試GOOD的評(píng)價(jià)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

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　　謳歌RLX是一款少見的能將運(yùn)動(dòng)與舒適完美兼顧的車型，同時(shí)擁有時(shí)尚大氣的外觀，特別是它那讓人過(guò)目不忘的全LED大燈，各方面的豪華性與安全性配備也非常給力，只是謳歌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度還有待提高，畢竟85.8萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)多收很多，謳歌更適合不喜歡街車，但又追求舒適與運(yùn)動(dòng)的的土豪們，真正的土豪很低調(diào)。

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