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　　德國(guó)時(shí)間6月20日，奧迪汽車董事埃里希施密特先生接受了媒體的采訪，就國(guó)內(nèi)關(guān)心的一些問(wèn)題作了相應(yīng)的闡述。在整個(gè)訪談過(guò)程中，施密特先生多次提到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，以及奧迪汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。這種重視、負(fù)責(zé)的態(tài)度，也被施密特先生歸納為同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比占有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)方面。

　　態(tài)度決定一切。一下就是施密特先生的訪談實(shí)錄，從中可以看出奧迪汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度以及正在和即將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)行的一些策略。

　　問(wèn)：德國(guó)有報(bào)道稱，由于消費(fèi)不旺，德國(guó)的汽車廠商紛紛降低價(jià)格，幾乎涉及所有的德國(guó)汽車品牌。每輛新車的價(jià)格平均下降了3200歐元，平均下降幅度為16％。請(qǐng)問(wèn)施密特先生，這個(gè)消息是否屬實(shí)，奧迪是否也有降價(jià)？

　　施密特：在德國(guó)地區(qū)確實(shí)有這樣的趨勢(shì)。但是采用降價(jià)策略的汽車廠家，一般都是以量產(chǎn)作為主要生產(chǎn)模式的廠家。當(dāng)成本策略跟不上價(jià)格策略的時(shí)候，這樣的廠家就會(huì)遇到很大問(wèn)題。這種降價(jià)策略一般都是量產(chǎn)的汽車廠家采用。在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)上，并沒(méi)有出現(xiàn)這種價(jià)格上的變化。當(dāng)然，在某中程度上，也有一些頂級(jí)豪華汽車廠商降低了他們的價(jià)格。即便是有降價(jià)行為的豪華車品牌，也不是廠商要求降價(jià)，而是經(jīng)銷商自己的行為。

　　奧迪公司和其他頂級(jí)豪華汽車廠家并沒(méi)有采用這種降價(jià)策略。無(wú)論從技術(shù)和外觀，奧迪車都有自己的優(yōu)勢(shì)。因此在價(jià)格上沒(méi)有任何的壓力。

　　問(wèn)：國(guó)內(nèi)有消息稱，因銷量不佳，奧迪A2將在7月分停產(chǎn)。研發(fā)一個(gè)新車型需要投入的開發(fā)成本為1-2億歐元。如果真的停產(chǎn)，奧迪公司將會(huì)得到什么損失，如何來(lái)面對(duì)這種損失？

　　施密特：我們不應(yīng)該認(rèn)為A2的停產(chǎn)會(huì)給奧迪公司帶來(lái)什么樣的損失。至少奧迪公司(在A2車型上)并沒(méi)有吃什么虧。

　　問(wèn)：今年中國(guó)的豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，很多新的品牌紛紛涌如中國(guó)市場(chǎng)。奔馳轎車也要在北京生產(chǎn)。對(duì)此奧迪公司有沒(méi)有感覺(jué)到什么壓力，有沒(méi)有應(yīng)對(duì)的策略？

　　施密特：經(jīng)過(guò)這么多年全球性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們習(xí)慣了這種競(jìng)爭(zhēng)方式，也就沒(méi)有什么壓力了。首先，我們?cè)诤芏嗄暌郧�，就開始在中國(guó)實(shí)施成功的市場(chǎng)戰(zhàn)略。奧迪公司現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)上還保持著領(lǐng)先的地位。奧迪能夠?yàn)橹袊?guó)提供最適合中國(guó)市場(chǎng)的轎車產(chǎn)品。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，奧迪車型做了相應(yīng)的調(diào)整。比如推出的加長(zhǎng)款車型。奧迪車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，已經(jīng)做了幾千公里的試車活動(dòng)。我們并沒(méi)有把歐洲版的車型完全照搬到中國(guó)。恰恰相反，奧迪專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)出新的車型。

　　奧迪汽車在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也要比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都好。加上我們?cè)谥袊?guó)有一個(gè)非常好的合作伙伴。我們認(rèn)為中方合作伙伴同奧迪公司一樣，有著非常大的自身優(yōu)勢(shì)。所以通過(guò)我們同中方的合作，可以全面發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)。這種合作關(guān)系沒(méi)有影響我們的業(yè)務(wù)。恰恰相反，中德雙方中間有很大的互補(bǔ)性。

　　現(xiàn)在很多的國(guó)際汽車廠家都開始關(guān)注中國(guó)。奧迪汽車早在15年前就已經(jīng)同中方伙伴有了合作�，F(xiàn)在中德雙方的工作人員能夠很好的溝通，工作都很順暢。這也是一個(gè)很大的推動(dòng)力。

　　我們對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略是很簡(jiǎn)單的。我們所做的要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更好。

　　問(wèn)：奧迪汽車有著相當(dāng)悠久的歷史�，F(xiàn)在更多的汽車廠商都樂(lè)意宣傳自己的歷史。而奧迪汽車“突破科技、啟迪未來(lái)”的理念卻很容易的被忽略掉。請(qǐng)問(wèn)施密特先生，奧迪公司將如何塑造一個(gè)獨(dú)特的豪華車品牌？未來(lái)Q7、Q5的發(fā)布，是否會(huì)影響奧迪汽車的產(chǎn)品定位和形象？

　　施密特：談到奧迪公司的傳統(tǒng)，我們有著非常悠久的歷史。奧迪的前身以及他們的業(yè)績(jī)都讓奧迪公司感到自豪。但是我們也要告訴客戶，奧迪公司可以為客戶提供最先進(jìn)的技術(shù)。在未來(lái)，奧迪汽車也會(huì)開發(fā)出最新的技術(shù)。

　　奧迪汽車是一個(gè)以產(chǎn)品為導(dǎo)向的廠商。我們非常重視技術(shù)、質(zhì)量和創(chuàng)新。“突破科技、啟迪未來(lái)”的口號(hào)也將驗(yàn)證我們?cè)谖磥?lái)也可以為客戶提供最新的技術(shù)。

　　奧迪Q5、Q7兩款新SUV車型可以為奧迪汽車贏得新的客戶。雖然我們比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較晚的開發(fā)出SUV車型，但是我們是世界上第一個(gè)提供7座豪華頂級(jí)SUV車型的廠家。

　　問(wèn)：結(jié)合柴油車技術(shù)在歐洲的發(fā)展歷史，您對(duì)中國(guó)發(fā)展柴油車技術(shù)有什么建議或者想法？

　　施密特：對(duì)待柴油機(jī)技術(shù)我們應(yīng)該從兩點(diǎn)來(lái)看。首先是柴油車的經(jīng)濟(jì)性。柴油車的柴油消耗量是非常低的。中國(guó)的石油供應(yīng)大量靠進(jìn)口，而使用柴油機(jī)術(shù)可以減少石油的消耗。現(xiàn)在美國(guó)的汽車市場(chǎng)也已經(jīng)有了變化。美國(guó)的消費(fèi)者漸漸地也能接受柴油轎車了。美國(guó)消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到了柴油機(jī)車具有極大的動(dòng)力，扭距也是非常強(qiáng)的。柴油價(jià)格比較便宜，即便擁有很大的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性也可以得到保證。對(duì)柴油轎車的最好的宣傳，就是請(qǐng)消費(fèi)者自己開一輛柴油轎車，去感受柴油車帶來(lái)的無(wú)限樂(lè)趣。

　　中國(guó)人很重視身體健康，柴油車技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)非常的環(huán)保。例如把一個(gè)白色的手帕放在柴油轎車的排氣孔上也不會(huì)變黑。這證明了現(xiàn)代化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常干凈環(huán)保的。

　　問(wèn)：中國(guó)市場(chǎng)上，新奧迪A4會(huì)取代老款的A4，請(qǐng)問(wèn)新舊奧迪A4有什么不同？

　　施密特：歐洲的A4和中國(guó)的A4沒(méi)有什么很大的不同。我們也沒(méi)有推出家�？畹腁4。但是我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，加強(qiáng)了中國(guó)A4的舒適性。現(xiàn)在在中國(guó)買奧迪A4的司機(jī)基本上都是自己使用。實(shí)際上，奧迪A4在全球的銷量要比A6高。估計(jì)在中國(guó)，將來(lái)也會(huì)這樣，這是早晚的事情。

　　中國(guó)很多年青的消費(fèi)者首先會(huì)考慮價(jià)格比較低的車型。買了第一輛車幾年以后，這些消費(fèi)者對(duì)車的經(jīng)驗(yàn)開始豐富，要求也比較高了。他們?cè)贀Q車的時(shí)候，就會(huì)考慮是不是要買一個(gè)A4這樣的車。我們已經(jīng)看到中國(guó)客戶的這種要求，我們非常重視A4在中國(guó)的銷售。我們相信A4會(huì)在中國(guó)有一個(gè)非常良好的銷售增長(zhǎng)。

　　問(wèn)：奧迪是個(gè)非常有前瞻性的公司。從最早同中國(guó)合作到現(xiàn)在極力在中國(guó)推廣柴油機(jī)術(shù)，奧迪都是走在前面。請(qǐng)問(wèn)奧迪公司有沒(méi)有打算在華推出個(gè)性化生產(chǎn)的計(jì)劃，中國(guó)具備何種條件，才會(huì)出現(xiàn)這種個(gè)性化定制服務(wù)？

　　施密特：奧迪汽車將來(lái)肯定會(huì)在中國(guó)提高產(chǎn)品的個(gè)性化。首先，提高個(gè)性化的做法在中國(guó)是可以辦到的。我們現(xiàn)在已經(jīng)打算制定這樣的方案了。我們將來(lái)肯定會(huì)在中國(guó)推出個(gè)性化的服務(wù)，我們也不得不在中國(guó)這么做。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展周期比西方要快。西方要花15年走的路，中國(guó)可能只需要5年。中國(guó)高檔車消費(fèi)者對(duì)車的要求比一般的客戶要高很多。在西方，這種購(gòu)買頂級(jí)產(chǎn)品的客戶與普通客戶的需求差別并沒(méi)有這么大。但是在美國(guó)和中國(guó)，所有的客戶都希望得到個(gè)性化的產(chǎn)品。我們也不得不在中國(guó)實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)的愿望。雖然現(xiàn)在實(shí)行個(gè)性化的程度還比較小，但是今后幾年這一服務(wù)還會(huì)不斷的增加。

　　問(wèn)：隨著新奧迪A6在國(guó)內(nèi)的換型，年銷量是否會(huì)有所下降？

　　施密特：銷量上是不會(huì)下降的。換車型是一個(gè)很普通的事情。當(dāng)然，在中國(guó)A6換型是比較特殊的情況，因?yàn)槲覀兪堑谝淮卧谥袊?guó)這么做。將來(lái)中國(guó)和其他國(guó)家一樣，會(huì)經(jīng)常的換型。

　　在投產(chǎn)的前幾個(gè)月，我們的生產(chǎn)量可能會(huì)減少。因?yàn)槲覀兩�產(chǎn)新車型，要調(diào)解模具、工具，工人要參加新培訓(xùn)，大量的質(zhì)量保障措施也要做到位。換型的前幾個(gè)月里，為了保證車的質(zhì)量，奧迪汽車會(huì)在一開始降低我們的產(chǎn)量。