車型介紹：
賽納是東風·雪鐵龍全新推出的是一輛五門式掀背型轎車，2002年初在歐洲推出，暢銷歐洲和美洲市場。該車沿襲了雪鐵龍汽車獨特的設(shè)計理念，充分體現(xiàn)了雪鐵龍轎車的優(yōu)雅、時尚和人性化、現(xiàn)代化的風格。
不過車頭造型和內(nèi)飾風格與愛麗舍相同，導致它的新鮮程度大打折扣。不過這款車型非常具備運動風格，動感十足，但是價格偏高，車內(nèi)空間小，使它的多功能性受到影響。
以賽納做為參賽車輛的雪鐵龍車隊在2003、04兩年獲得WRC世界拉力錦標賽冠軍，足以證明賽納優(yōu)良的品質(zhì)2003年4月16日在國內(nèi)上市，是目前國內(nèi)中高檔私家車產(chǎn)品中動力和性能最為出眾的一款。
最大賣點：外形時尚，動感十足，發(fā)動機和底盤技術(shù)先進，駕駛感受一流，動力強勁。
相對不足：價格高，配置低，性價比差，空間小，多功能性受到影響。
發(fā) 動 機：DOHC16氣閥多點電噴 高轉(zhuǎn)速運動型發(fā)動機
排 量：2000ml
最大功率：97/6000Kw/rpm
最大扭矩：190/4100nm/rpm
傳動方式：5檔手動
尺 寸：長：4188mm 寬：1705mm 高：1420mm
車主：葉先生（玩車一族）
購買車型：2.0L賽納手動檔
購車時間：2004年3月
行駛里程：2.9萬公里
車主評點：
選擇2.0賽納不需要理由，因為它是目前這個級別最具有駕馭快感的一臺車，改裝潛力巨大，名頭來歷也牛，法國達喀爾拉力賽的冠軍車型。
優(yōu)點：我經(jīng)常拿這臺車與人飚車，而且總是經(jīng)常能夠贏，這臺車給我很大的信心。這臺車第一個優(yōu)點就是剎車性很強，無論是點剎還是全力剎車，這臺車給我的感覺就是底盤在下沉式的全力后拉剎車，車一下就停住不會有很大的向前沖力，剎車距離很短。
第二個優(yōu)點就是加速性極強，但現(xiàn)在國內(nèi)的賽納車在0到180公里／小時提速時，加速是沒得說，但在180公里／小時后再想提速就很困難，我估計可能是廠家進行了電腦鎖死。
對于賽納手動波，由于這款車的性能很強，更確切的說應(yīng)該是一款優(yōu)異的轎跑車，所以手動波的在啟動時，要注意在松離合時，要適當?shù)慕o油才行，另外在過彎時，這款車要提前打彎，否則就可能出現(xiàn)側(cè)移的現(xiàn)象。如果速度過快會出現(xiàn)危險的情況，這款車的發(fā)動機性能沒得說。
缺點：但車廂內(nèi)部空間太小了。
車主：衛(wèi)先生（IT行業(yè)）
購買車型：2.0L賽納自動標準
購車時間：2005年7月
行駛里程：500公里
車主評點：
自己購車是先從二手車市場開始看起，從汽車保值和市場的口碑來進行汽車性價比的對比來購車的。
優(yōu)點：自己對汽車的性能很挑剔，選擇2.0賽納其實不需要太多的理由，這段時間駕這款車感覺就是隨心所欲，想超車就超車，它能給駕駛者最好的駕馭快感，后輪隨動系統(tǒng)讓這臺車過彎時保持較高的速度進彎，過彎性能相當棒。
剛開始開這臺車，方向盤較重，一般人都不喜歡，而這一點符合我的理念，行程間隙不是很大。油耗上比較省油由于我這臺車目前在磨合期，在跑高速時，電腦顯示是9.6升，在以運動模式進行高轉(zhuǎn)速行進時，油耗是10.6升，現(xiàn)在夏天較熱時開在11.6升的水平，總體來看還是省油的車。
缺點：這臺車只是在自動波有一個毛病，電子油門給油時有一個零點幾秒的時間差，踏上油門才開始噴油，不會一下子把速度提上來。一些人常到內(nèi)飾粗糙和尾廂太短這些問題，我都能接受，因為性能太優(yōu)異了。
綜合評價
當初賽納進入中國市場可謂是雄心勃勃的，沒想被碰了一鼻子的灰，常有業(yè)內(nèi)人士評價這款車是好車沒賣好。但隨著中國消費者對車的了解程度提高，同時轎車的普及化了，市場對這款車的口碑越來越好。
年初，深圳經(jīng)銷商對這款車進行買斷銷售營銷，100多臺車一下就銷售一空。證明賽納開始越來越被消費者所接受，基于賽納在市場的發(fā)展?jié)摿εc自身的優(yōu)異的性能。
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