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　　眾所周知，每年的６、７、８月份是汽車銷售的淡季，在經(jīng)歷了０３、０４年的大起大落后，０５年前６個月，車市有所復蘇，進入７月后，車市是繼續(xù)回升還是一蹶不振？記者帶著這樣的疑問來到了北京亞運村汽車交易市場。

　　雨燕 有價無車

　　有消息稱，雨燕自５月全面投放市場以來，憑借其時尚動感的外觀、良好的操控特性、人性化的配置以及極高的安全性能，銷售持續(xù)火爆，許多地區(qū)一直處于加價銷售訂車、提車狀態(tài)。據(jù)記者了解，雨燕一共有三款車型，即雨燕１．３Ｌ舒適型手動、雨燕１．３Ｌ豪華型手動和雨燕１．３Ｌ超豪華型手動。售價為７．９８萬元、８．６８萬元和９．２８萬元。

　　當記者向經(jīng)銷商問起７．９８萬元的雨燕時，經(jīng)銷商告訴記者現(xiàn)在沒車，就是加價１萬元也沒有，因為那款車還沒下線呢。

　　據(jù)經(jīng)銷商告訴記者，這其實是廠家的一種策略，先以低價位吸引消費者的注意，吊起消費者胃口后，卻只向市場推出同級別的高價車，推遲或根本就不推出低價車，這樣，心急的消費者只好選擇高配置的車了。在吊足了消費者胃口后，廠家會在適當?shù)臅r候推出低配置的車，從而再一次調(diào)動車市，這是廠家“一箭雙雕” 的策略。過了幾天，當記者再次來到亞市時，市場上已經(jīng)有了少量的７．９８萬元的雨燕。

　　雅閣、奧德賽 加價沒商量

　�。埃的辏�當大家都在絞盡腦汁推出各種降價措施來帶動汽車銷量時，廣州本田卻逆流而上，打出加價牌。記者從廣本４Ｓ店了解到，廣本雅閣２．０舒適版，現(xiàn)售價２１．９８萬元，需加價８０００元才能提現(xiàn)車，如果不加錢，就只能等到年底才能提車。兩款奧德賽ＥＸＩ和ＥＸＩ－Ｓ也得加同樣的價錢才能提車，這家４Ｓ店甚至在門口都貼了通知“從即日起，奧德賽開始接受預訂”。

　　銷售人員告訴記者，有的地方甚至得加價１．２萬才能提車。“廣本車真賣得這么好嗎？”面對記者的疑問，他告訴記者，這其實是廣州本田的又一種營銷策略，廣本就是抓住了消費者“買漲不買落”的心理。他給記者打了個比喻：如果市場上廣本的需求量是５輛，那么廣本只會給銷售商３輛車，剩下的需要預訂，從而給消費者一種廣本車暢銷、供不應求的印象。

　　捷達 仍有擁護者

　　記者來到亞運村汽車交易市場，在一汽大眾的專賣店里碰到了剛辦完手續(xù)準備提車的李先生。他告訴記者，他不喜歡追趕新潮，買車就是為了用，捷達車在中國是老品牌、口碑好、技術很成熟、配件購買方便，相對便宜。

　　店里的銷售人員也趁機向記者推銷起了捷達車：捷達是一個國人熟悉的車型，在大江南北都有著許許多多的用戶，皮實耐用、良好動力、維修便捷省錢都是捷達的優(yōu)勢，而捷達也在不斷地改變自己的造型，盡管還是會有許多人指責其外形陳舊，但捷達認識到了自己的不足，在條件允許的情況下努力改進，撇開捷達車型本身，這種技術上的改造是中國汽車迫切需要的。

　　降價 年底不太可能

　�。度沼浾邅淼絹嗊\村汽車交易市場時，也許是受連日高溫的影響，來看車、買車的消費者并不多。在和銷售人員的聊天中記者得知，“五一”、“十一”和春節(jié)前后是汽車銷售的好時候，平常來車市的人相對較少，近幾天的持續(xù)高溫也使一些消費者打消了來車市的念頭。消費者就算來到車市，買車的人很少，相當一部分人還是持觀望態(tài)度。

　　當記者問到，廠家會不會在銷售淡季再次掀起降價大潮時，就像去年年底車價狂降幾千甚至上萬元。銷售人員一口否定，他說，“現(xiàn)在汽車價格已經(jīng)很透明了，也已經(jīng)降到底價了，利潤已經(jīng)很小，廠家不會賠本賣車。”

　　銷售商為了達到預定的銷售任務才采取了大降價的辦法，這也造成了現(xiàn)在有一部分消費者就等著年底降價時才買車。記者向其求證天籟降價７０００元的消息是否屬實時，他告訴記者，“現(xiàn)在天籟賣得很好，有的車型都沒有現(xiàn)車，需要訂車，我們怎么可能降價！”他還告訴記者，降價只限制在少數(shù)的幾個車型，大幅度的降價今年應該不會出現(xiàn)。