春節(jié)將至，經(jīng)歷了2004年5月以來“冷市”的汽車廠商們正在為一場驟然而至的汽車銷售熱潮而欣喜。伴隨著這一輪銷售熱潮，多款車型出現(xiàn)了逆市漲價的現(xiàn)象。
然而，面對這樣的情形，也有不少專家提出了自己的擔心：節(jié)前的銷售回暖到底是自然的態(tài)勢，還是市場“泡沫”？此一疑問的背后，卻是幾家歡喜幾家愁。各企業(yè)已經(jīng)紛紛拿出看家本領(lǐng)，準備為05年的中國車市上演一場新的爭奪大戲。
車市回暖
2月2日，北京亞運村汽車交易市場，家住朝陽區(qū)的張先生已經(jīng)是連續(xù)第三天來這里看車了。
“搞不清楚是什么原因：怎么就幾天，很多車型就都賣斷了貨，車價也漲了好多。我本來想買一輛東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍。結(jié)果我走了幾家專賣店都得排隊。”
根據(jù)亞運村部分經(jīng)銷商提供的信息，一月以來，已經(jīng)有20多款車出現(xiàn)價格上漲的情況，而像愛麗舍這樣賣斷貨的情況也不在少數(shù)。
各廠家更是在“偷著樂”：一月份，北京現(xiàn)代和夏利單月銷量都超過20000輛，而東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞、吉利等企業(yè)的月銷量也都超過了11000輛，創(chuàng)造了同比增長的新記錄。“這個銷售業(yè)績已經(jīng)超過了去年一月的水平。”東風(fēng)雪鐵龍銷售部一位工作人員透露。
這種銷售回暖的情況，是正常的市場反映還是暫時的耀眼“泡沫“呢？面對許多人的疑惑，業(yè)內(nèi)一位分析人士認為，一月以來的銷售形勢走好，主要有幾個方面的原因：一是一月份是傳統(tǒng)的銷售旺季，銷售有所增長是比較正常的；二是04年的持續(xù)低迷和大幅降價，使很多銷售者出現(xiàn)持幣待購的現(xiàn)象，一月銷售的增長和這部分銷售者購買的釋放有很大關(guān)系；三是通過04年的競爭，很多車型的價格已經(jīng)降到了一個能被大部分消費者接受的范圍，誘發(fā)了一部分潛在消費者的購買欲望。
所以，這位分析人士提醒廠商：千萬別對一月份的銷量增長抱太樂觀的態(tài)度，05年將仍然是中國車市的一個關(guān)鍵年，競爭的激烈程度將不會比04年低。
品牌和創(chuàng)新是關(guān)鍵因素
同時，這位分析人士也指出，各廠商也不必太悲觀，05年以后的幾年內(nèi)，中國的汽車市場將保持在15-20%之間增長幅度的比較穩(wěn)定發(fā)展趨勢。在這種發(fā)展過程中，品牌的價值越加顯得重要。一月的汽車銷售情況就能看出這個基本的特點：像一汽-大眾、東風(fēng)雪鐵龍這樣的品牌，經(jīng)過十多年的建設(shè)與發(fā)展，其品牌知名度已經(jīng)成熟。在中國消費者的消費理念也逐漸變得成熟的情況下，越是成熟品牌越容易被接受。
05年汽車銷售的另一個特點是經(jīng)濟型的家庭轎車將受寵。首先是經(jīng)濟型家庭轎車的概念已經(jīng)深入普通消費者的心里，更容易被普通家庭消費者接受；其次是經(jīng)濟型家庭轎車的價格已經(jīng)“探底”，在價格上更容易被消費者認同；再者是，05年將是高檔轎車的激烈廝殺之年，很有可能引起高檔轎車的潛在消費者持幣待購，這將在某種程度上間接刺激經(jīng)濟型轎車的銷售；另外一個原因是，如果燃油稅出臺，那么經(jīng)濟型家庭轎車的經(jīng)濟省油特點無疑將成為其一大賣點。
在上述多種因素的影響下，產(chǎn)品的創(chuàng)新被各企業(yè)提上議事日程。上海通用就對其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，將賽歐系列車型改掛“雪佛蘭”的標，從而形成由凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌體系組成的車型結(jié)構(gòu)。而東風(fēng)雪鐵龍則將其進入中國的第一款車型富康進行了改型，推出了換裝16V發(fā)動機的05款富康，并再度刷新家庭轎車性價比的新標桿，同時據(jù)悉，作為進軍中國高檔進口車市場的新C5也計劃于3月登陸中國。
05年的中國汽車市場已然是硝煙一片！ |
