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　　今年上半年，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)價(jià)格總水平穩(wěn)中有降。受一季度生產(chǎn)資料持續(xù)漲價(jià)等因素影響，客、貨汽車(chē)價(jià)格由降轉(zhuǎn)升；國(guó)產(chǎn)轎車(chē)與進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格則繼續(xù)走低。

　　據(jù)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格比去年末下降0.71%，累計(jì)比去年同期下降3.44%。除5月份月環(huán)比小幅上漲0.20%外，1～4月份及6月份月環(huán)比分別下降0.21%、0.14%、0.28%、0.21%和0.07%，月均降幅0.10%，比去年同期0.46%的月均降幅縮小0.36個(gè)百分點(diǎn)。

　　客車(chē)價(jià)格由降轉(zhuǎn)升

　　上半年，客車(chē)價(jià)格比去年末上漲0.70%，累計(jì)比去年同期下降1.13%；2、3月份月環(huán)比分別下降0.13%、0.45%，進(jìn)入二季度價(jià)格由降轉(zhuǎn)升，4、5月份價(jià)格分別上漲0.19%、0.77%，6月份價(jià)格高位止?jié)q與5月份價(jià)格持平；1～6月份客車(chē)價(jià)格月平均上漲0.08%。

　　貨車(chē)價(jià)格小幅上漲

　　載貨汽車(chē)價(jià)格上半年呈“波浪式”小幅變動(dòng)，1～4月份，載貨汽車(chē)價(jià)格月環(huán)比分別為0.32%、-0.08%、0.08%、-0.16%，5月份價(jià)格與上月持平，6月份價(jià)格再次上漲0.08%，比去年末價(jià)格上漲0.24%，累計(jì)比去年同期下降0.32%。其中輕型、中型載貨汽車(chē)價(jià)格分別比去年末上漲2.27%、0.35%，重型載貨汽車(chē)價(jià)格則比去年末下降0.31%。

　　乘用車(chē)價(jià)格成為市場(chǎng)降價(jià)的主要推動(dòng)力

　　上半年乘用車(chē)價(jià)格比去年末下降2.98%，月均下降0.39%，累計(jì)比去年同期下降8.04%。其中基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)及微型客車(chē)價(jià)格分別比去年末下降3.27%、1.73%、2.20%，累計(jì)比去年同期分別下降8.86%、3.37%、8.47%。國(guó)產(chǎn)基本型乘用車(chē)與進(jìn)口轎車(chē)監(jiān)測(cè)品種中，最大降幅分別達(dá)到10.50%和5.92%。

　　據(jù)分析，上半年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能擴(kuò)張，庫(kù)存上升，結(jié)構(gòu)性過(guò)剩矛盾突出，是拉動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下降的主要原因。同時(shí)，受車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用上調(diào)、燃油價(jià)格上漲，用車(chē)成本上升以及汽車(chē)信貸政策偏緊和人民幣預(yù)期升值、加息等因素影響，對(duì)延緩、降低汽車(chē)消費(fèi)需求增長(zhǎng)，促使汽車(chē)價(jià)格下降也起到一定推動(dòng)作用。另外，上半年有近40款新車(chē)上市，新老車(chē)型價(jià)格博弈更加激烈，新車(chē)生命周期明顯縮短，不少新車(chē)上市不足三個(gè)月，就面臨降價(jià)或被市場(chǎng)替代，個(gè)別車(chē)型上市僅一個(gè)月就開(kāi)始被迫降價(jià)，成為上半年汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的主要特征。

　　今年下半年汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

　　預(yù)計(jì)下半年，汽車(chē)市場(chǎng)仍將受需求減弱、庫(kù)存上升、競(jìng)爭(zhēng)加劇及進(jìn)口汽車(chē)預(yù)期降價(jià)等供需矛盾變化影響，價(jià)格將繼續(xù)下降。但受9、10月份汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，大量新車(chē)陸續(xù)上市，需求有望上升等因素影響，價(jià)格可能出現(xiàn)短暫小幅回升。從總體看，降價(jià)仍將是下半年的主要趨勢(shì)。

　　造成上半年汽車(chē)價(jià)格下降的幾個(gè)主要因素依然存在，價(jià)格仍將延續(xù)上半年的下降態(tài)勢(shì)。近幾年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，受我國(guó)新興汽車(chē)市場(chǎng)高額投資回報(bào)的吸引，大量外資及民營(yíng)資本紛紛涌入。目前，全國(guó)20多個(gè)省市建有汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)超過(guò)120家，全年汽車(chē)產(chǎn)能可能保持5%~10%的增長(zhǎng)，年產(chǎn)有望躋身世界前三。而需求增長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)近兩年充分釋放后，需求彈性減弱，增速明顯放緩，產(chǎn)銷(xiāo)失衡已有所顯現(xiàn)，價(jià)格下降將是競(jìng)爭(zhēng)加劇，供求變化的必然反映。

　　下半年降價(jià)因素甚多

　　下半年市場(chǎng)預(yù)計(jì)將有近20款不同檔次新車(chē)陸續(xù)低價(jià)上市，幾乎涵蓋高中低所有檔次車(chē)型，而上半年幾乎每款新車(chē)上市都在同檔產(chǎn)品中掀起不小的降價(jià)潮，并使市場(chǎng)產(chǎn)生一定的價(jià)格波動(dòng)，下半年這一趨勢(shì)將仍會(huì)延續(xù)。

　　另外，三季度將是上半年下線(xiàn)新車(chē)集中大量到貨時(shí)間，尤其是4月份在上海國(guó)際車(chē)展推出的新車(chē)，將陸續(xù)到貨上市，使新老車(chē)型價(jià)格比拼升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，庫(kù)存上升。并且，下半年消費(fèi)者面對(duì)眾多新車(chē)集中上市，一時(shí)將會(huì)很難做出選擇，持幣待購(gòu)心態(tài)將繼續(xù)轉(zhuǎn)強(qiáng)，預(yù)計(jì)新車(chē)頻頻低價(jià)入市將成為下半年汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的直接誘因。

　　預(yù)計(jì)進(jìn)入四季度，隨著年底的臨近，廠(chǎng)家不僅要為明年新車(chē)上市預(yù)留價(jià)格空間，同時(shí)迫于清理庫(kù)存，回籠資金及消費(fèi)者持幣待購(gòu)等壓力，必將爭(zhēng)相采取降價(jià)促銷(xiāo)的辦法。而下半年對(duì)國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格上漲預(yù)期的增強(qiáng)，保險(xiǎn)、修車(chē)、環(huán)保等用車(chē)成本的上升，汽車(chē)稅費(fèi)改革制度的出臺(tái)及城市道路交通設(shè)施不健全造成的出行難、停車(chē)難等因素，都將成為影響汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)不可忽視的問(wèn)題。