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　　和兩年前重組重慶客車時一樣，宇通掌門人湯玉祥這一次同樣選擇了沉默。

　　與上次不同的是，世界上產(chǎn)量最大的客車廠——宇通——這次的收購目標(biāo)，是沉寂多時的德隆系昔日王牌——湘火炬。

　　湘火炬手里控制著陜西重型汽車有限公司（以下簡稱，陜重汽），有關(guān)人士透露，湯玉祥這次收購湘火炬，背后的真正意圖是間接控股陜重汽，借機(jī)殺入重型卡車市場。

　　記者通過有關(guān)人士證實(shí)，宇通與湘火炬重組的談判正在進(jìn)行中。湯玉祥對此次談判秘而不宣，除了其行事作風(fēng)一向不事聲張以外，更重要原因是，覬覦湘火炬的不僅僅是宇通一家。

　　湘火炬只是跳板

　　2004年底，湯玉祥順利完成政府部門審批程序，成為汽車行業(yè)首位完成ＭＢＯ的掌門人。

　　近日，宇通客車發(fā)布公告，其第二大股東中原信托投資有限公司日前與宇通客車母公司宇通集團(tuán)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以逾一億元的價格將所持宇通客車8．73％股份轉(zhuǎn)讓給宇通集團(tuán)。

　　轉(zhuǎn)讓成功后，以湯玉祥為首的宇通管理層，持有上市公司超過20％的股份，成為宇通客車的最大控制人。“完成ＭＢＯ后，湯玉祥已經(jīng)把眼光投向了重卡市場。”一位證券業(yè)人士透露。

　　湯玉祥此次收購目標(biāo)是湘火炬，但醉翁之意不在酒，陜重汽才是其真正意圖。

　　2002年8月1日，湘火炬與陜西汽車集團(tuán)簽署了《關(guān)于組建陜西重型汽車有限公司合資合同》；同年9月7日，雙方合資組建的陜重汽正式成立。根據(jù)協(xié)議，重組后的陜重汽的注冊資本為4．9億元人民幣，其中湘火炬以現(xiàn)金出資2．5億元人民幣，占合資公司注冊資本的51％。

　　由湘火炬和陜汽集團(tuán)合資組建的陜重汽，目前已經(jīng)以34％的份額獨(dú)占了國內(nèi)15噸以上級的重卡市場的鰲頭。

　　從最早引入斯太爾，到斯太爾的升級產(chǎn)品“奧龍”系列，再到2000年與德國曼（ＭＡＮ）合作生產(chǎn)的“德龍”系列，陜重汽三大當(dāng)家產(chǎn)品已在全國重卡市場上站穩(wěn)腳跟，其中德龍系列更是成為目前中國重型汽車產(chǎn)品唯一出口歐洲的品牌。

　　而更誘人的是，在與陜重汽技術(shù)合作3年后，2005年，世界著名重型卡車制造商德國曼�煟停粒危牴�司終于下定決心要與陜重汽合資了。

　　雙方目前正在進(jìn)行秘密會晤，擬在陜重汽3500畝的新建生產(chǎn)基地組建合資公司，主要生產(chǎn)德龍Ｆ2000系列車型，陜重汽將借此完成從斯太爾系列向德龍系列的轉(zhuǎn)型。陜重汽今年確立的產(chǎn)銷目標(biāo)總量是3萬多輛，其中曼Ｆ2000系列銷售要達(dá)到1萬輛。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2004年我國載貨車產(chǎn)銷同比增長超過25％，重型載貨車產(chǎn)銷同比增長超過40％，大大高于轎車市場和汽車產(chǎn)業(yè)16％的增幅。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2005年甚至更長一段時期內(nèi)，重型汽車高速增長的態(tài)勢將會繼續(xù)保持下去。

　　重組在即

　　重卡是一塊肥肉，但是從何處下嘴呢？德隆系崩塌導(dǎo)致湘火炬資金鏈緊張，為湯玉祥提供了機(jī)會。

　　德隆系入主湘火炬是在1997年。

　　當(dāng)年，德隆授讓株洲市國資局持有湘火炬總股本25．7％的國有股本，成為湘火炬的一大股東。隨后，德隆系為湘火炬注入“大汽配”的概念，湘火炬開始了大規(guī)模的汽車行業(yè)“蛇吞象”并購活動——攜手東風(fēng)，重組紅巖和陜汽。

　　但是，兩年之后的湘火炬已經(jīng)是物是人非。為了盡早脫離德隆陰影，緩解公司的資金危機(jī)，2004年5月，一系列的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓開始實(shí)施。

　　今年3月，公司又通過了向重慶重汽轉(zhuǎn)讓重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司40．64％股權(quán)和重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司51％股權(quán)的議案。此次轉(zhuǎn)讓完成后，湘火炬將總計變現(xiàn)3．67億元。接著，5月19日，湘火炬分別以20541萬元和691萬元的價格，將公司持有的綦江齒輪傳動有限公司51％的股權(quán)和股東權(quán)益及綦江綦齒鍛造有限公司24．48％的股權(quán)和股東權(quán)益轉(zhuǎn)讓給上海電氣�熂瘓F(tuán)�牽偣�司。

　　種種情況表明，自從2004年8月底德隆與華融簽訂資產(chǎn)托管協(xié)議后，湘火炬有關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的步伐明顯加快。在湘火炬縮短戰(zhàn)線的同時，陜重汽已經(jīng)成為其核心業(yè)務(wù)中的核心。

　　為此，湘火炬對陜重汽進(jìn)行了增資，2005年4月25日，公司董事會決定對控股子公司陜西重型汽車有限公司增資20400萬元，陜重汽另一股東陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司也增資19600萬元。增資完成后，陜重汽的注冊資本為89000萬元，其中公司出資占注冊資本的51％，陜西汽車集團(tuán)出資占49％。

　　在不久前，湘火炬（000549．ＳＺ）公布了2004年業(yè)績報表，公司2004年實(shí)現(xiàn)凈利潤18168．57萬元，每股收益0．194元，每股凈資產(chǎn)1．6019元，凈資產(chǎn)收益率12．11％，成為德隆系目前公布年報公司中唯一沒有虧損的上市公司。

　　但是，盡管如此，湘火炬的日子仍然不好過。目前，新疆德隆所持有的湘火炬20520萬股法人股全部被凍結(jié)。

　　由此，湘火炬選擇借力資產(chǎn)重組的可能性極大。“無論如何湘火炬的重組將在今年內(nèi)有所突破。”一位知情者透露說。

　　買家不止一家

　　據(jù)了解，目前陜重汽已經(jīng)有了新的計劃。公司在西安北郊有個3400畝地的產(chǎn)業(yè)園，總投資16億元，第一期開發(fā)已經(jīng)啟動并即將投產(chǎn)，建成后新廠區(qū)產(chǎn)能為5萬輛，老廠區(qū)是2萬輛。

　　雖然湯玉祥對湘火炬勢在必得，但是覬覦湘火炬的并不只有宇通一家，其中上汽股份是最有希望與湯玉祥競爭的。

　　上汽在年初公布了其全國的戰(zhàn)略布局。當(dāng)時上汽首次透露，“在西部地區(qū)上汽股份也與合作對象達(dá)成了共建重型車生產(chǎn)基地的意向框架。”并把西安列為上汽藍(lán)圖中的一個重要生產(chǎn)基地。

　　雖然上汽目前還沒有公布最終的合作對象，但是，陜重汽無疑是上汽在商用車上的重要合作目標(biāo)。

　　“上汽可能會通過合資或收購的方式將陜重汽收于自己麾下，迅速改變自己的車型結(jié)構(gòu)，成為一個可生產(chǎn)從微車、轎車到重卡的全系列車型的大型汽車集團(tuán)。”有知情者透露。

　　除了上汽，湖南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)接手湘火炬的可能性也比較大，因?yàn)橄婊鹁嬉恢币詠硎艿搅撕�南省政府的大力支持�?/P>

　　有分析人士指出，旗下已擁有上市公司長豐汽車的長豐集團(tuán)極有可能借助行政手段，將湘火炬收編入內(nèi)，從而打通上游零部件領(lǐng)域，并切入利潤率相對較高的重型汽車領(lǐng)域。

　　除了長豐集團(tuán)之外，湖南省另一家知名的民營企業(yè)三一集團(tuán)也將加入角逐，星馬汽車也有可能成為湘火炬的另一潛在買家。因?yàn)樵缭?003年，湖南重汽就與安徽星馬汽車合資組建了湖南星馬汽車公司，主要生產(chǎn)重型車、專用車、汽車底盤、星馬客車等。同樣出于對重汽領(lǐng)域的覬覦，星馬汽車亦可能大力爭奪湘火炬。