日前，東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園2號園區(qū)，氫動力實驗室里，技術人員正在進行氫燃料電池系統(tǒng)零部件測試。目前東風新能源已經(jīng)自主開發(fā)出了國內首款全功率燃料電池乘用車——東風氫舟H?·e。

　　據(jù)介紹，這是國內首款全功率燃料電池乘用車，即將開展示范運營。2021年，國家重點研發(fā)計劃“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”項目綜合績效評價順利驗收。這就是東風自主開發(fā)的國內首款全功率燃料電池乘用車“東風氫舟H?·e”。

　　東風氫舟H?·e搭載80KW燃料電池系統(tǒng)，即便在零下30℃的環(huán)境下，也能快速啟動；加氫3分鐘，續(xù)航里程能達到500公里；百公里耗氫量僅為0.751千克?？萍疾扛呒夹g研究發(fā)展中心表示，該車整車性能達到國內領先、國際先進水平，具有廣闊的應用前景。

　　氫能作為脫碳的重要解決方案，在助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國氫燃料電池車保有量近1萬輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，至2035年，氫燃料電池車保有量將達到100萬輛左右。

　　2022年3月21日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

　　東風公司是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業(yè)之一，在燃料電池技術研發(fā)、生產(chǎn)制造與示范運營領域具有較強的科研實力。1996—2000年，東風聯(lián)合中科院大連化學物理研究所開發(fā)出國內首臺30kW燃料電池示范車EQ640；2005年和2008年聯(lián)合武漢理工大學合作開發(fā)“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中型載客車；2017年相繼推出兩款燃料電池廂式運輸車，并通過國家公告測試，進行商業(yè)化推廣。

　　2018年，東風“全功率燃料電池乘用車開發(fā)”獲國家重點研發(fā)計劃立項。經(jīng)過3年攻堅，公司技術中心團隊先后在整車、氫燃料電池系統(tǒng)等方面開展研究，研發(fā)了中功率、大功率電堆及燃料電池系統(tǒng)，建立了具有國際先進水平的燃料電池電化學、電堆、系統(tǒng)測試實驗室，開發(fā)了國內首款全功率燃料電池乘用車——東風氫舟。該車整車氫氣利用率為95%，通過70MPa帶載安全碰撞，具有低氫耗、高安全特點，性能達到國內領先、國際先進水平。為加快實現(xiàn)燃料電池領域關鍵技術的自主掌控，東風公司加速氫燃料電池研發(fā)布局，在氫能領域推出了氫芯、氫元、氫舟技術品牌。當前，東風公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)搭載的產(chǎn)品即將在武漢經(jīng)開區(qū)等地開展示范運營。

　　此外，東風公司自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)成功搭載到東風汽車股份有限公司12噸、18噸輕型商用車上。今年6月，由東風公司完全自主開發(fā)的湖北首款金屬板電堆正式搭載整車，配套8T氫燃料電池廂式運輸車，并獲得國家整車公告（《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》【第355批】）。該車專為城市內及城際物流應用場景量身定制。

　　東風悅享科技有限公司推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”，實現(xiàn)了自動駕駛與氫能動力完美結合，這款能搭載六人的“膠囊”車，沒有方向盤、油門、剎車、駕駛座，只有兩排座位，通過5G信號便能實現(xiàn)武漢、廣州、十堰等地數(shù)千公里遠程“云控”。

　　從燃料電池核心部件到關鍵總成，從整車開發(fā)到示范運營，東風已成為國內領先的掌握燃料電池全技術鏈能力的車企。據(jù)了解，“十四五”期間，東風還將開發(fā)300kW級以上氫燃料電池產(chǎn)品，實現(xiàn)燃料電池技術行業(yè)領先與整車規(guī)?；痉哆\營，為我國早日達成“雙碳”目標貢獻東風力量。

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