中大型SUV在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)熱度不減，正所謂“存在即合理”，究其原因，中大型SUV幾乎完美契合了中國(guó)消費(fèi)者一車(chē)N用的購(gòu)車(chē)需求，在30萬(wàn)元汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，一臺(tái)自己開(kāi)著舒坦，全家坐著寬敞的中大型SUV，可謂是消費(fèi)者的不二之選。而在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，面對(duì)福特探險(xiǎn)者與大眾途昂兩位同級(jí)別佼佼者，令消費(fèi)者紛紛犯了難。鑒于大眾途昂V6車(chē)型上市不久，實(shí)車(chē)交付不多，所以此次選擇福特探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版（售價(jià)35.98萬(wàn)元）與大眾途昂380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版(售價(jià)37.20萬(wàn)元)進(jìn)行對(duì)比，看看究竟誰(shuí)能更勝一籌。

福特 探險(xiǎn)者

大眾 途昂

外觀大氣威武，細(xì)節(jié)彰顯風(fēng)格

粗看之下兩車(chē)都是硬朗大氣的樣子，但落到具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，卻是風(fēng)格迥異，探險(xiǎn)者更偏向年輕運(yùn)動(dòng)一些，途昂則承襲大眾家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體略顯中庸。

從正面看探險(xiǎn)者星耀點(diǎn)陣式六邊形中網(wǎng)“大嘴”霸氣十足，可又不失精致。

探險(xiǎn)者

途昂則用平直線(xiàn)條貫穿整個(gè)中網(wǎng)，可惜發(fā)光車(chē)標(biāo)非但沒(méi)能營(yíng)造出高端的感覺(jué)，反而看著有那么一點(diǎn)“油”。

途昂

審美喜好每位車(chē)主不盡相同，車(chē)身尺寸卻是實(shí)打?qū)嵉挠仓笜?biāo)，承載著消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)體驗(yàn)的追求，這一方面探險(xiǎn)者憑借著超3米的軸距表現(xiàn)可以說(shuō)是完勝。

探險(xiǎn)者

動(dòng)力堪稱(chēng)標(biāo)桿，駕控體驗(yàn)一流

本次對(duì)比的兩款車(chē)型均為四驅(qū)車(chē)型，探險(xiǎn)者為適時(shí)四驅(qū)，途昂為全時(shí)四驅(qū)。因此在越野能力方面，途昂占據(jù)上風(fēng)。不過(guò)探險(xiǎn)者駕控和燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在日常實(shí)際使用中，得益于CD6平臺(tái)加持，入門(mén)版車(chē)型即采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，與常見(jiàn)的橫置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相比，縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)通過(guò)后輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，加之50：50的前后軸平衡重量分配以及鋁合金下擺臂，使車(chē)輛擁有了靈活的車(chē)身動(dòng)態(tài)和更高的操控體驗(yàn)。而在四驅(qū)版本車(chē)型上，其所搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛所處工況，根據(jù)車(chē)輛動(dòng)態(tài)智能分配扭矩，賦予了車(chē)輛精準(zhǔn)優(yōu)秀的操控感，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不容小覷。并且憑借第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10速手自一體變速器的動(dòng)力系統(tǒng)，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6s。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，探險(xiǎn)者僅需92 號(hào)汽油，途昂則需加注95 號(hào)汽油，用車(chē)成本大大增加。

探險(xiǎn)者 第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

探險(xiǎn)者 1700Mpa高強(qiáng)度籠型車(chē)身

探險(xiǎn)者來(lái)勢(shì)洶洶，途昂也不逞多讓?zhuān)贸鰞煞N動(dòng)力方案作為應(yīng)對(duì)，一種為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，日常駕駛夠用，但遠(yuǎn)不及探險(xiǎn)者動(dòng)力豐沛。另一種是最高配車(chē)型獨(dú)占的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，不過(guò)售價(jià)已然近40萬(wàn)元。

大眾 EA3902.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力及操控其實(shí)更為重要，途昂高低動(dòng)力配置方案與探險(xiǎn)者全系標(biāo)配2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)相比顯得不夠?qū)嵲凇?/span>

科技引領(lǐng)未來(lái)，配置凸顯誠(chéng)意

兩臺(tái)中高配車(chē)型在配置方面都較為豐富。探險(xiǎn)者以12.3英寸液晶儀表盤(pán)與12.8寸超大中控屏打造出科技未來(lái)感駕艙，全系標(biāo)配SYNC+?智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)，與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可識(shí)別70余種模糊語(yǔ)義，通過(guò)聲控可操作實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音、娛樂(lè)、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大功能。語(yǔ)音識(shí)別度高達(dá)98%，此外還有豐富的app拓展應(yīng)用。

探險(xiǎn)者 全系標(biāo)配SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)

途昂中控屏尺寸為12英寸，智能交互系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，支持手勢(shì)翻頁(yè)，在線(xiàn)音樂(lè)與高德導(dǎo)航等功能，只是UI界面依舊略顯單調(diào)。雖然同樣具備語(yǔ)音識(shí)別功能，但實(shí)用價(jià)值有限。并且受限于低價(jià)低配的原因，眾多實(shí)用安全性功能，如主動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、智能跟車(chē)、車(chē)道偏離輔助、疲勞監(jiān)測(cè)等在途昂的中低配車(chē)型上不見(jiàn)蹤影。

途昂 智能多媒體交互系統(tǒng)

同時(shí)兩款車(chē)均具有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，探險(xiǎn)者還帶有道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)，可提醒駕駛者避免超速等違章行為。可惜途昂只在兩款高配車(chē)型上才配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而探險(xiǎn)者上所搭載的Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)依然為全系標(biāo)配，即便是30.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型，也可享有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

探險(xiǎn)者全系標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360 TM智行駕駛輔助系統(tǒng)

途昂 全旅智能駕駛輔助系統(tǒng)

總體來(lái)看兩款高配車(chē)型的較量難分伯仲，但在中低配車(chē)型上探險(xiǎn)者誠(chéng)意凸顯，各種高端配置的下放，使消費(fèi)者得以擁有更智能更安全的駕乘體驗(yàn)。

總結(jié)：

通過(guò)盤(pán)點(diǎn)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版與途昂380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版均屬優(yōu)質(zhì)之選，不過(guò)從兩款車(chē)的全系產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，無(wú)論動(dòng)力總成、駕控體驗(yàn)還是內(nèi)在配置等方面，探險(xiǎn)者明顯更具優(yōu)勢(shì)。至于消費(fèi)者如何抉擇，只能交由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

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