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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】什么是渦輪增壓？渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。介紹四款最低只要10萬元的渦輪增壓的緊湊級轎車給大家。

　　雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價：10.68-14.78萬元

　　世嘉是一款典型的好開型車，它最讓人滿意的一點就是它的底盤，畢竟，它的原型車C4可是在WRC賽場上所向披靡的，而在這個傳統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，新世嘉對外觀和內(nèi)飾進行了提升，無疑讓它對年輕人更具吸引力了。因此想要在這個級別的合資車中尋找操控的快感，世嘉能滿足你。

　　新世嘉在外觀上變化主要是集中在前臉。全新的家族式前臉的加入，確實讓它看起來更加精神。大燈顯得更加的銳利，中網(wǎng)也緊跟雪鐵龍的家族風格，為了更能突出新世嘉的動感，它的下保杠采用了一體式的設(shè)計，取替了現(xiàn)款下保險杠與霧燈的分離式設(shè)計。另外，它的前大燈造型也更加銳利，線條棱角分明，為整車增添了不少動感。

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　　內(nèi)飾完全可以滿足消費者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個設(shè)計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計有優(yōu)點當然也有缺點，以方向盤為例，優(yōu)點是方向盤功能強大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點是喇叭按鍵太小，操作不便。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。

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　　世嘉的后懸掛雖然是結(jié)構(gòu)相對簡單的扭力梁式半獨立設(shè)計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國內(nèi)常見的碎石路、開裂水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的感覺是很扎實穩(wěn)健。世嘉精準的轉(zhuǎn)向以及扎實的底盤讓連續(xù)變道這樣的動作變的非常輕松，車頭的指向性非常清晰，完全符合駕駛者意圖，并且車身重心轉(zhuǎn)移也很迅速，在多彎道駕駛時整個過程都非常流暢，沒有任何拖泥帶水。

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　　新世嘉的發(fā)動機采用了全新的1.6LCVVT發(fā)動機和2.0LCVVT發(fā)動機兩種動力總成，其中1.6L發(fā)動機在動力性和經(jīng)濟性方面都有較大幅度提升，綿綿不絕的動力輸出讓人很有信心。變速器也升級為AT8Tiptronic手自一體智能變速箱，換擋更平順，更及時，當然，還是手動變速箱更能體現(xiàn)一輛車的運動精神。

　　世嘉的配置并無特別過人之處，像雙安全氣囊和四輪盤剎以及ABS+EBD都很平常，但標配有多功能方向盤和定速巡航功能還是十分厚道的。另外，世嘉雖然保修政策只有2年或6萬公里，但7500公里保養(yǎng)周期確實帶來不錯的保養(yǎng)便利，雖然每次保養(yǎng)需要380元左右，但算下來還是劃算。而且這個發(fā)動機成熟，維修方面即便離開4S也不是問題。

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