前言：一位籠罩著WRC冠軍車型量產(chǎn)版的光環(huán)，一位以“駕駛者之車”出道的后續(xù)車型，世嘉三廂（以下簡稱世嘉）與新寶來，兩位熟悉的面孔，同以實用家轎示人，同屬緊湊級細(xì)分市場，它們不是朋友，在一些準(zhǔn)備購車的人眼中，二者還是直接的競爭對手。實地體驗，同一平面內(nèi)的直接交火，不以動力、操控分高下，比得是實用家轎之名，誰更貼切。

　　應(yīng)一些網(wǎng)友對兩款車型選擇的疑問，我們將兩車擺在了一起，但由于在實際選購時，世嘉2.0L與寶來1.6L，4AT和5MT，如此差異令對壘無法在相同條件下進(jìn)行，所以我們將重點集中在了乘坐與儲物空間，以及價格相近兩款車型的配置。

　　世嘉，出自雪鐵龍全世界范圍內(nèi)產(chǎn)銷百萬數(shù)量級的C4平臺，是一個成熟技術(shù)重新利用的產(chǎn)物，WRC冠軍戰(zhàn)車的血統(tǒng)，為其在底盤等方面奠定了堅實的基礎(chǔ)，同門前輩富康皮實耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)，在世嘉上得到了很好的傳承，其圓潤飽滿的外表下，對于長久相伴強大的承受能力，也是不少人希望自己愛車擁有的特質(zhì)之一。

　　寶來，一款從大眾第四代A級家用車而來的衍生車型，這個名字伴隨著“駕駛者之車”共同出現(xiàn)，后續(xù)車型在前面加上了一個“新”字，新寶來在原有的基礎(chǔ)上，將重點從傾向駕駛者變成了注重乘坐者，最直觀的改變就是軸距的加長，同為寶來之名，老寶來在一些人心中的位置無法取代，而新寶來成本的降低，卻讓銷量更為“大眾”。

　　兩款車型分別有著富康與捷達(dá)的同門前輩，身為“老三樣”中的兩位，都有著良好的群眾基礎(chǔ)，作為它們的后輩，品牌的力量不足以決定一切，在我們體驗的地方，車不是很多就見到了與兩車相同的面孔，世嘉和寶來也同樣有自己的支持者，對于兩款車的評價也可謂仁者見仁，同為實用家轎的代表，空間則就在那里。

　　為了能夠更好的展現(xiàn)，測量乘坐空間的“道具”選擇了我們身高190+的編輯作為模特，儲物則由1個雙肩背相機包、6個儲物箱子，以及手機、錢包和多個水瓶。

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