??? 雖然�？怂笰級車的盟主地位已經(jīng)被豐田卡羅拉奪走，但在兩廂車市場，�？怂挂廊皇钱�(dāng)之無愧的冠軍車型。對于市場容量越來越大的兩廂車市場，任何一個廠商都不會輕易放過，就連卡羅拉也會推出兩廂衍生車型來沖擊這一細(xì)分市場。而東風(fēng)和其合作伙伴法國PSA，在推出了兩廂307之后，即將上市的就是剛剛發(fā)布名稱的雪鐵龍世嘉。

??? 來自與307相同平臺的雪鐵龍世嘉（C4），并沒有沿用之前凱旋的2710mm加長版本軸距，而是標(biāo)準(zhǔn)的海外版2608mm尺寸。因此，在定位上，也不能將世嘉簡單的看作是凱旋的兩廂版車型。

??? 世嘉有著和307相同的地盤平臺，但他并不是東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致206的那種外觀拉皮關(guān)系，其在車長和車寬兩個關(guān)鍵尺寸上還要略微大于兩廂307。不過整體尺寸還是要小于兩廂福克斯，但由于世嘉的高度要明顯低于307車型，而且在外觀上更加流線動感。因此，感覺世嘉在外形尺寸上與�？怂共罹嗖⒉幻黠@。

　　在6月28日中文名稱發(fā)布儀式上亮相的雪鐵龍世嘉采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，這與一周后在歐洲發(fā)布的中期小改款（Facelift）C4外形不謀而合，也足以看出PSA對中國市場的重視。雖然兩廂車型的國產(chǎn)和307一樣姍姍來遲，但至少還是一個全球首發(fā)的同步小改車型，反觀標(biāo)致307還在對海外最新款的308視而不見。

??? 經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)和同樣布置在C柱上的尾燈組，注定�？怂箤⒊蔀槭兰蔚淖顝�(qiáng)對手。動感的風(fēng)格也完全脫離了三廂版凱旋車型的穩(wěn)重風(fēng)格，時尚氣息顯露無余。

??? 雪鐵龍世嘉除了凱旋的2.0L可變氣門正時發(fā)動機(jī)外，還有一款1.6L的低端配置，這也體現(xiàn)出了世嘉在市場定位上與凱旋的不同。相比之下，福克斯的1.8L和2.0L兩個排量分布過于接近，世嘉就能夠更廣的覆蓋高低市場。

　　世嘉的1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)配置的是與標(biāo)致307完全的機(jī)型。1.6L的排量比起海外版的80kw/5800rpm最大功率和147Nm/rpm峰值扭矩的輸出要略微遜色。但2.0L版本在VVT的幫助下，已經(jīng)超出了以運(yùn)動著稱的福特福克斯。

??? 基于市場定位原因，海外版還有一款最大功率66KW，最大扭矩134Nm的1.4L發(fā)動機(jī)沒有引入中國市場。但即便如此，世嘉的面世，還是會對凱旋車型產(chǎn)生一定影響，即便凱旋通過軸距加長，力求打造成商務(wù)特性的B級車型，但隨著正宗的兩廂C4國產(chǎn)，凱旋恐怕也要重新調(diào)整價(jià)格，找準(zhǔn)定位才能適應(yīng)市場競爭。

??? 從對東風(fēng)雪鐵龍副總魏文清的采訪來看，廠商為世嘉車型制定了月銷售4000臺的目標(biāo)，最為單一的兩廂車型這已經(jīng)是一個相當(dāng)可觀的銷售目標(biāo)。如何處理好和同平臺的標(biāo)致307的關(guān)系，不要再重演雪鐵龍C2和標(biāo)致206兩款車型市場競爭的嚴(yán)重內(nèi)耗。

　　至于競爭對手�？怂箖蓭�，世嘉的最大優(yōu)勢就是在排量分布上，油價(jià)高企的今天，更經(jīng)濟(jì)的1.6L排量無疑對于那些看重A級車空間，又注重油耗經(jīng)濟(jì)性的車主更有吸引力。
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??? 而高端2.0L排量，世嘉在動力上并不屬于主打運(yùn)動風(fēng)格的�？怂�。接下來，�？怂挂布磳⑼瞥鯢acelift小改車型，兩者的最終上市時間都在9月份。雪鐵龍世嘉能否撼動�？怂箖蓭囦N量冠軍的寶座，我們將拭目以待。