如今各大車企逐漸拉低中型車的終端售價，以往20~30萬元的主流中級轎車，通過對配置的調(diào)整已逐漸將入門車型拉入15~20萬元區(qū)間，與一些高配置的緊湊車型直接展開競爭。

　　福特蒙迪歐-致勝：2.0L手動舒適型

　　官方指導(dǎo)價：16.98萬

　　蒙迪歐-致勝已經(jīng)是福特的第三代蒙迪歐車型，“動感設(shè)計”理念的運用使其相比前兩代年輕、動感了太多太多。凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來很強的視覺沖擊力。為了營造出“動”的感覺，致勝的車身上有很多鮮明、強烈的線條，引擎蓋和翼子板上都有精致的雕刻筆觸，側(cè)面大幅上挑的腰線更是營造出一種超級跑車的味道。

　　以往蒙迪歐最受人詬病的無疑是內(nèi)飾，不過蒙迪歐-致勝應(yīng)該能夠扭轉(zhuǎn)這種局面。車廂內(nèi)的布局設(shè)計雖不像外型那般前衛(wèi)，但頗具運動范兒的設(shè)計感，還是能夠讓人愉悅的。從內(nèi)飾的整體做工來看，雖然相比日系和德系的確還有一些差距，但仔細(xì)品味后發(fā)現(xiàn)，其選材用料還是非常厚道的，深色面板均采用了質(zhì)感優(yōu)良的軟性材料，方向盤的真皮握感上佳，座椅的皮質(zhì)不僅柔軟而且手感相當(dāng)不錯。

　　至于空間表現(xiàn)，蒙迪歐-致勝還是非常令人滿意的，1.8米的乘客坐入車內(nèi)，前排頭部空間足有1拳，此時后排乘客的腿部空間更是超過3拳，而頭部空間也有半拳左右。

　　談起今天的主題——最低配車型，這款裝配2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型就與運動化的外型有些不搭調(diào)了。盡管這臺發(fā)動機與一臺5擋手動變速箱配合，并擁有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)和107kW/6000rpm的最大功率及184Nm/4500rpm的最大扭矩，但拖動1.5噸的車身還是難以與其運動化的外表合拍。

　　從配置單上看，四安全氣囊、發(fā)動機防盜、ABS+EBD、可四向調(diào)節(jié)的真皮多功能方向盤、大燈高低可調(diào)、前排座椅高低調(diào)節(jié)、后視鏡電加熱和手動空調(diào)也基本算是拿得出手，不過前霧燈的省略實在有些說不過去。

　　蒙迪歐-致勝的最低配車型我們并不十分推薦，尤其作為中型車更多的人還是會去選擇自動擋車型，因此，我們在此推薦“次低配車型”——2.3L時尚型。從官方指導(dǎo)價格來看，2.3L時尚型相比2.0L舒適性僅高出1萬元，不過這1萬元可謂是非常超值。

　　首先，動力總成更換成為最大功率/扭矩分別為117kW/205Nm的2.3L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)升級為6擋手自一體變速箱，單就這兩項就足以填補這1萬元的差價了。從配置上看，2.3L時尚型還增加了電動天窗、倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅和前霧燈。最后多說一句，這兩款車型的1萬元差價，實際上在市場中還會更小一些。

　　點評：蒙迪歐-致勝除了擁有非常運動的外形設(shè)計外，明顯的優(yōu)勢還是在于車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)，此外在同級車中，它的底盤操控水平也處于中上水平。不過，自然吸氣版本的蒙迪歐-致勝在動力表現(xiàn)上難以與其運動化的外表和諧統(tǒng)一，這并不是說它的動力有多差，只是它的外表很容易讓人對動力產(chǎn)生過高的期待。我們對其最低配車型并不十分推薦，考慮到并不明顯的差價，還是更推薦2.3L時尚型。

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