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四款運(yùn)動(dòng)中型車低配版車型導(dǎo)購(gòu)

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在中國(guó)市場(chǎng),中型車曾經(jīng)非常強(qiáng)調(diào)性能均衡與駕乘舒適性。不過(guò)隨著年輕消費(fèi)群體的崛起,中型車也將對(duì)運(yùn)動(dòng)性的考慮放在了很重要的位置。一些車型的低配版本并不僅僅是在性價(jià)比上做文章,更是通過(guò)廣告宣傳主打其運(yùn)動(dòng)性,這對(duì)購(gòu)車預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō),無(wú)疑更有殺傷力。 本文所推薦的四款車型并不都是最低配的入門版本,其中蒙迪歐致勝和君威的入門版本的售價(jià)雖然低廉,卻在動(dòng)力性能方面差強(qiáng)人意,很難取悅于熱愛(ài)駕駛的年輕消費(fèi)者,因此我們選擇了排量略大,而價(jià)格又相對(duì)便宜的車款推薦給大家。

        別克君威GS

  指導(dǎo)價(jià):18.59-28.39萬(wàn)元 

  別克家族中,君越主打商務(wù),君威凸顯運(yùn)動(dòng),這兩車的定位分得比較清楚,彼此并不干擾。君威GS的出現(xiàn),更是將這一理念不斷放大,前臉那巨大的獠牙,讓人過(guò)目不忘之余,又能感受到它呼嘯而過(guò)的殺氣。

  君威GS和普通君威的在外觀上的區(qū)別主要集中在頭部,兩個(gè)如同獠牙般的雙豎直進(jìn)氣口攻擊性十足,這和歐寶InsigniaOPC如出一轍,只是格柵設(shè)計(jì)有所不同而已。在兩個(gè)獠牙豎直進(jìn)氣口的映襯下,本來(lái)樣式和尺寸都有普通君威相同的格柵頓時(shí)在視覺(jué)上窄了很多,十分勁道。同時(shí),雖然頭燈樣式一樣,但在中間加入了一圈藍(lán)環(huán)之后,頓時(shí)讓君威GS的目光變得更加犀利。

  2012款 2.4L SIDI精英版

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  在內(nèi)飾方面,君威GS最引人注目的就是那同樣加入了獠牙豎直進(jìn)氣口風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤設(shè)計(jì)了。運(yùn)動(dòng)型方向盤大量采用打孔真皮材質(zhì),并用紅線縫制,還帶有方向盤換擋撥片。這款平底方向盤的條幅設(shè)計(jì)更細(xì),手感也要較普通君威的方向盤好出不少。

君威

【別克君威】

  君威GS搭載的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)(之前在高配版君越才有配備)也值得一說(shuō)。該系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現(xiàn)大有不同,如按下中控臺(tái)左上方的Sport鍵,切換至運(yùn)動(dòng)模式,儀表臺(tái)轉(zhuǎn)換為紅色氛圍,方向盤轉(zhuǎn)向變沉、油門響應(yīng)速度加快、主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變大,結(jié)果就是轉(zhuǎn)向更加精確,路感更加清晰,動(dòng)力隨傳隨到,GS的精神此刻被無(wú)限放大!需要注意的是,新上市的豪情運(yùn)動(dòng)版(25.99萬(wàn)),取消了這一功能,當(dāng)然,并不是所有人都對(duì)這個(gè)功能感冒的。

2012款 2.4L SIDI精英版

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  動(dòng)力方面,國(guó)產(chǎn)君威GS并沒(méi)有配備美版君威GS上的高調(diào)教2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)令人小小的失望。國(guó)產(chǎn)君威GS依然采用220馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩350牛米。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和普通君威2.0T車型完全一致,但在重新設(shè)定過(guò)的六速手自一體變速箱的引領(lǐng)下,君威GS的0-100加速時(shí)間從7.8秒提升到了7.3秒,也算是給我們帶來(lái)了一定的驚喜。

  君威GS裝了獠牙換了包圍改了內(nèi)飾增加了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng),動(dòng)力雖然沒(méi)變但無(wú)論從外觀還是從實(shí)際駕駛中都有一定的樂(lè)趣提升。不過(guò)它傳達(dá)的思想可不僅僅是某些東西的升級(jí)而已,更重要的是它能給你一種獨(dú)一無(wú)二的氣場(chǎng)。

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