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　　雪鐵龍世嘉

　　指導價：10.68-14.78萬元

　　提到WRC就不得不提雪鐵龍，更不得不提當家車手勒布，他們創(chuàng)造的榮譽相信WRC車迷們要比我清楚的多。不夸張的說，世界汽車拉力賽為雪鐵龍打出了非常高的名聲。如此杰出的拉力賽成績，也讓雪鐵龍世嘉有著天生麗質的優(yōu)秀底盤功底。

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　　新世嘉在整體上保持老款的整車外形，而將大燈、霧燈、中網(wǎng)以及尾燈等等細節(jié)重新設計。尤其是重新設計的鍍鉻前中網(wǎng)將雪鐵龍車標融合的更徹底，一體化的黑色保險杠將前臉刻畫的層次分明很有立體感。雙鹵素燈組成的大燈總成，如砍刀般的形狀很有殺傷力。

　　內飾完全可以滿足消費者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內飾完全不是一個設計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設計有優(yōu)點當然也有缺點，以方向盤為例，優(yōu)點是方向盤功能強大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　雖然還是那套前麥弗遜后扭力梁的底盤懸掛，但法系車一向在調校上都有真本領，簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結構能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。

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　　新世嘉的發(fā)動機采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的動力總成，這兩款高轉速發(fā)動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證，但顯然手動變速箱更能體現(xiàn)法系車的運動精神。

　　世嘉這個車型上市這么些年來，在可靠性和品質方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對于那些喜歡實用與時尚兼?zhèn)涞哪贻p消費群體而言，世嘉倒是一個很好的選擇對象。

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