2007年大眾啟動(dòng)了NMS的研發(fā)，2011年底特律車展正式發(fā)布，同年上海大眾很快將其國產(chǎn)?；谶~騰平臺(tái)的B6.5帕薩特在這次更新上可謂是煥然一新。全新帕薩特這款戰(zhàn)略級(jí)車型擔(dān)負(fù)起了引領(lǐng)Passat品牌邁向新高度的重任,而它的表現(xiàn)也十分搶眼:自4月上市起,銷量便節(jié)節(jié)攀升,僅用九個(gè)月時(shí)間即完成了銷售近九萬輛的優(yōu)異成績,最終助力Passat品牌在車市進(jìn)入微增長時(shí)代的第一個(gè)年頭,登頂年度銷量冠軍寶座。 　　冠軍車型究竟有什么超越同級(jí)對(duì)手的殺手锏，在水深火熱的中級(jí)車市場殺出重圍？下面小編就為你揭開他身上的秘密！

上海大眾	深圳上海大眾 polo帕薩特朗逸桑塔納志俊途安途觀新桑塔納朗行

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　　2.0T車型是我們目前可以買到的最高動(dòng)力總成，這套我們非常熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)沿用在了邁騰以及CC上。

　　這款采用了2.0T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中還是很穩(wěn)健的，，在日常市區(qū)情況下它的動(dòng)力輸出非常平滑線性。在40~60公里的勻速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速始終維持在1500轉(zhuǎn)以下的水平，DSG變速器的檔位則升到了5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音簡直可以忽略不計(jì)。

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　　而當(dāng)你突然踩下油門之后，靈敏的DSG變速器則會(huì)突然直降3個(gè)檔位，就像暴風(fēng)雨來之前的寧靜，在短暫的換擋停頓過后，轉(zhuǎn)速表猛然攀升到4500轉(zhuǎn)以上的水平。

　　此時(shí)的車子會(huì)像一頭蟄伏已久的猛獸，暴躁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)猛然爆發(fā)，而輪胎也仿佛承受不住這突如其來的動(dòng)力輸出，經(jīng)歷瞬間的打滑后迅速調(diào)整姿態(tài)，開始一路高歌。

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　　以上只是小編在普通D檔模式下的試駕感受，從發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面峰值參數(shù)而言，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的暴躁程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小編的描述，因?yàn)槟阋坏⑵鋻焐蟂擋，車輛就立刻像打了雞血一樣蠢蠢欲動(dòng)，此時(shí)你真的要考慮踩塌油門的力度了，因?yàn)槟忝恳淮文_底的踩塌，哪怕是輕觸，油門都會(huì)讓新車敏感地躥出一截，這種暴躁靈敏的感覺似乎從來不會(huì)出現(xiàn)在如此沉穩(wěn)的商務(wù)車型上，畢竟7.16秒的0-100km/h的加速時(shí)間足夠讓你后座的胖老板氣血移到后腦勺上從而出現(xiàn)短暫暈厥。

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        底盤的調(diào)教偏向商務(wù)硬朗風(fēng)格，駕駛的感覺好像整個(gè)人坐在底盤上，絲毫不會(huì)受到底盤以上車體的傾斜影響。
        在你激烈駕駛的時(shí)候，它仍舊有一個(gè)非常穩(wěn)健的姿態(tài)，小編在對(duì)其進(jìn)行繞樁時(shí)，它的車尾也保持了一個(gè)良好的動(dòng)作，過彎優(yōu)雅不生澀。

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       總體而言，雖然采取了一樣的動(dòng)力和變速器，帕薩特的駕駛感受明顯區(qū)別于動(dòng)感運(yùn)動(dòng)的CC，加速起步個(gè)人感覺要柔和過邁騰。
       偏向商務(wù)的它經(jīng)過有非常精準(zhǔn)的調(diào)教，很適合商務(wù)人群，不過當(dāng)你換到S檔，它暴躁如火的性格立刻展露無遺，這非常適合偶爾急脾氣的你！

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