說起MINI，如今已是大家耳熟能詳?shù)囊豢钴嚸ｋm然它并不屬于主流車型，但只要提起MINI這個(gè)品牌，則毫無疑問的被公認(rèn)為經(jīng)典。一代又一代的MINI將經(jīng)典延續(xù)。其中的MINI CLUBMAN 自2008年在歐洲上市以來，便以其獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，特殊的魅力吸引了眾多愛車人士的目光。而且MINI CLUBMAN在車身長度上要比MINI COOPER增加了238 mm，這也使得MINI的后排不再只是擺設(shè)。但寶馬推出CLUBMAN的目的并非單純是給出一個(gè)后排空間的解決之道，而是為了進(jìn)一步拓寬MINI的衍生車型。

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　　MINI CLUBMAN搭載了一臺高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速也只需10.9秒，并且在高配車型還配備了渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。

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　　本次我們所試駕的車型為2012款MINI CLUBMAN 1.6升 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

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　　MINI CLUBMAN  1.6升 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手自一體自動(dòng)變速箱。
 

　　試駕篇：硬朗的懸掛 保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受

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　　說到駕駛MINI CLUBMAN的感受，深有體會(huì)，因?yàn)橹拔覀円呀?jīng)陸續(xù)對MINI車系的試駕，差不多做到全系，而試的每款車型都能帶給我非常運(yùn)動(dòng)化的操控感受，每當(dāng)坐在MINI駕駛位上，握著偏小的方向盤，方向盤的路感及輪胎的抓地力都讓我似曾相識，完全有種開卡丁車的感覺。即使是行駛在平坦的路面，也能明顯感覺到懸掛的硬朗，舒適性還是可以接受的，只是在過減速帶或不平的路面時(shí)感覺比較顛簸。而動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6L的4缸引擎，完全可以讓我們盡情駕駛它飛馳。

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　　雖然我們不提倡在公共道路上違規(guī)駕駛，不過在遵紀(jì)守法，按照正常交規(guī)的前提下，將車開得稍快一點(diǎn)其實(shí)完全還是可以的，尤其是當(dāng)你駕駛著這樣一臺具有個(gè)性，又偏向運(yùn)動(dòng)的MINI CLUBMAN，雖然在盡量保持頭腦冷靜的情況下，仍不知不覺就開快了。

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