經(jīng)典依舊 MINI CLUBMAN試駕全記錄

時(shí)間：2013-03-06 10:35 編輯：王志勇 sbu3.com來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（1）

標(biāo)簽：新車 MINI

說(shuō)起MINI，如今已是大家耳熟能詳?shù)囊豢钴嚸ｋm然它并不屬于主流車型，但只要提起MINI這個(gè)品牌，則毫無(wú)疑問的被公認(rèn)為經(jīng)典。一代又一代的MINI將經(jīng)典延續(xù)。其中的MINI CLUBMAN 自2008年在歐洲上市以來(lái)，便以其獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，特殊的魅力吸引了眾多愛車人士的目光。而且MINI CLUBMAN在車身長(zhǎng)度上要比MINI COOPER增加了238 mm，這也使得MINI的后排不再只是擺設(shè)。但寶馬推出CLUBMAN的目的并非單純是給出一個(gè)后排空間的解決之道，而是為了進(jìn)一步拓寬MINI的衍生車型。

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第1頁(yè)：外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見	第2頁(yè)：外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見
第3頁(yè)：外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見	第4頁(yè)：外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見
第5頁(yè)：內(nèi)飾篇：做工精致整體變化不大	第6頁(yè)：內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富
第7頁(yè)：內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富	第8頁(yè)：試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受
第9頁(yè)：試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受	第10頁(yè)：試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受

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1 外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見回頂部

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　　即便尺寸有所增長(zhǎng)，CLUBMAN還是貨真價(jià)實(shí)的MINI，不足4米的車身長(zhǎng)度依舊是標(biāo)準(zhǔn)A0級(jí)小車的身材，前臉也是百分之百經(jīng)典的MINI風(fēng)格，難以抗拒的創(chuàng)新魅力。MIN ICLUBMAN獨(dú)一無(wú)二的特征非常明顯。其車身后部平滑的線條，更加突出了CLUBMAN的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與實(shí)用性。MINI CLUBMAN采用獨(dú)一無(wú)二的五車門為設(shè)計(jì)理念，后排座椅可完全折疊，在普通狀態(tài)下，MINI CLUBMAN的行李廂容積有260升，而當(dāng)把后排座椅折疊起來(lái)之后，儲(chǔ)物空間可達(dá)930升。

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此外，MINI CLUBMAN還搭載一臺(tái)高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速也只需10.9秒，并且在高配車型還配備了渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。而本次我們所試駕的為2012款MINI CLUBMAN 1.6升 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。接下來(lái)，還是通過(guò)本次的試駕，來(lái)為大家詳細(xì)解讀這款經(jīng)典依舊的MINI CLUBMAN吧！

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2 外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見回頂部

　　外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見

　　試駕的MINI CLUBMAN 車身整體采用了胡椒白顏色，并搭配部分黑色車漆，將其應(yīng)用于車頂與外后視鏡。

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　　而且為了搭配對(duì)比色車身漆面，該車還采用兩道黑色豎條與發(fā)動(dòng)機(jī)罩位置，使得整體更具活力。

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　　2012款MINI CLUBMAN所有尺寸都沒有變化，依舊經(jīng)典的車身側(cè)面曲線，僅在細(xì)節(jié)的處理上有所不同。

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　　MINI CLUBMAN從整體上看，算的上是MINI家族中身材較大的一款，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了3961mm/1683mm/1426mm，軸距為2547mm，這為車內(nèi)提供更大空間打下了良好基礎(chǔ)。車的頂棚上新增加了行李架，進(jìn)一步增加了運(yùn)載能力，提升了自身的實(shí)用性。

3 外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見回頂部

外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見

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　　采用透明白色指示燈罩別有一番風(fēng)采，在透明燈罩周圍用一圈黑色裝飾的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特。

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　　MINI CLUBMAN黑色的外后視鏡，依舊延續(xù)家族式圓形設(shè)計(jì)。

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　　MINI CLUBMAN舷窗式的裝飾輔以橙色轉(zhuǎn)向燈，顯得個(gè)性十足。

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　　具有運(yùn)動(dòng)特性的后擾流板，與高位剎車燈融合一體。不僅美觀而且還為行車安全提供更好的保障。

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　　相對(duì)于前臉來(lái)說(shuō)，尾部才是MINI CLUBMAN的最大看點(diǎn)，對(duì)開的雙尾門設(shè)計(jì)配合上面醒目的鍍鉻拉手，整體給人感覺別具一格。

4 外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見回頂部

外觀篇：個(gè)性的外觀經(jīng)典隨處可見

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　　此外尾門兩側(cè)鏤空的設(shè)計(jì)恰到好處的將尾燈突出，車身的右側(cè)被稱為Clubdoor的對(duì)開門，這些獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)都彰顯出了MINI CLUBMAN的獨(dú)特個(gè)性。

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5 內(nèi)飾篇：做工精致整體變化不大回頂部

　 內(nèi)飾篇：做工精致整體變化不大

　　在內(nèi)飾方面，本次我們所試駕的MINI CLUBMAN 為一款入門級(jí)車型在內(nèi)飾上做了一點(diǎn)精簡(jiǎn)，例如空調(diào)簡(jiǎn)化為手動(dòng)空調(diào)。包括內(nèi)飾的用料也做了一些“優(yōu)化”。這些可以從門板上的裝飾條，還有真皮搭配織物的座椅上就能看出來(lái)，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)還是令人滿意。

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　　MINI CLUBMAN 方向盤取消了以前的銀色裝飾，不過(guò)在功能上沒有縮水，音響控制、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航一應(yīng)俱全。同時(shí)因?yàn)榉较虮P直徑較小，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

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　　中控臺(tái)應(yīng)該說(shuō)是MINI車中最有特點(diǎn)也是最吸引人的地方，所有的部件都一直保持圓形的設(shè)計(jì)元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))，最為突出的就是中控臺(tái)最中央的大號(hào)鐘表式儀表，這也是MINI的設(shè)計(jì)精華所在。

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　　而其他方面則維持了原來(lái)的設(shè)計(jì)，不過(guò)可以感覺到在用料上2012款MINI相比前款更加扎實(shí)，細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)不錯(cuò)。

6 內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富回頂部

　內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富

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　　MINI CLUBMAN的座椅采用黑色織布與真皮混合搭配，舒適的同時(shí)也彰顯出MINI的個(gè)性，而包裹性略顯一般。

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　　MINI CLUBMAN后排座椅與空間，讓我們不得不佩服設(shè)計(jì)師的技藝，雖然軸距并不算長(zhǎng)，但是通過(guò)座椅的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)和貼身處理，使得乘坐空間并不局促，反而略顯富余。

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　　MINI CLUBMAN在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)比較豐富，包括前排的中央杯架、手套箱和手套箱上一層的隱藏式隔層、完全可以滿足日常使用的需求。

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　　MINI CLUBMAN 的空間沒的說(shuō)，尤其是頭部空間，前排即便坐進(jìn)180cm的大高個(gè)，頭部仍未感到局促。

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　　如果后排座椅坐2個(gè)人沒任何問題，腿部空間也算不比較充裕，但如果要坐三個(gè)人的話，空間就會(huì)很擠了。

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　　MINI CLUBMAN進(jìn)入后排乘坐的開門方式比較特別和另類，只有車身右側(cè)有一個(gè)較窄的反開式車門，當(dāng)乘客打開右側(cè)大門后，才能通過(guò)內(nèi)側(cè)后門開關(guān)將其開啟，之后將前排座椅放倒才能進(jìn)入后座。反之，如果后排乘客想下車時(shí)，只有前排放倒后打開前右門才能下車。感覺好不方便，不過(guò)這也應(yīng)該是MINI CLUBMAN特有的一種個(gè)性吧。

7 內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富回頂部

內(nèi)飾及空間篇：乘坐舒適儲(chǔ)物部分豐富

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　　MINI CLUBMAN的全景天窗是一個(gè)深入人心的配置，前后兩個(gè)天窗總面積占了車頂總面積的80%左右，帶來(lái)非常好采光。

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　　MINI CLUBMAN另一大特色：左右對(duì)開式尾門，相比流行與時(shí)下的掀背式尾門更具個(gè)性。

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　　MINI CLUBMAN后備箱開啟方式也比較特別，需要先打開右側(cè)的尾門，然后在打開左側(cè)的門，關(guān)門需要先關(guān)左側(cè)的門才能關(guān)上右側(cè)的尾門。而后備箱空間也比較充裕260L的儲(chǔ)物空間在放到后排座椅后擴(kuò)展為930L，基本可以滿足日常的需求，在后備箱里的兩側(cè)有掛鉤方便掛一些衣服包包之類的東西，而且兩個(gè)尾門內(nèi)側(cè)也有儲(chǔ)物槽，方便實(shí)用。

8 試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受回頂部

　 動(dòng)力部分：1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　MINI CLUBMAN搭載了一臺(tái)高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速也只需10.9秒，并且在高配車型還配備了渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。

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　　本次我們所試駕的車型為2012款MINI CLUBMAN 1.6升 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

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　　MINI CLUBMAN 1.6升 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋手自一體自動(dòng)變速箱。

　　試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受

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　　說(shuō)到駕駛MINI CLUBMAN的感受，深有體會(huì)，因?yàn)橹拔覀円呀?jīng)陸續(xù)對(duì)MINI車系的試駕，差不多做到全系，而試的每款車型都能帶給我非常運(yùn)動(dòng)化的操控感受，每當(dāng)坐在MINI駕駛位上，握著偏小的方向盤，方向盤的路感及輪胎的抓地力都讓我似曾相識(shí)，完全有種開卡丁車的感覺。即使是行駛在平坦的路面，也能明顯感覺到懸掛的硬朗，舒適性還是可以接受的，只是在過(guò)減速帶或不平的路面時(shí)感覺比較顛簸。而動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6L的4缸引擎，完全可以讓我們盡情駕駛它飛馳。

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　　雖然我們不提倡在公共道路上違規(guī)駕駛，不過(guò)在遵紀(jì)守法，按照正常交規(guī)的前提下，將車開得稍快一點(diǎn)其實(shí)完全還是可以的，尤其是當(dāng)你駕駛著這樣一臺(tái)具有個(gè)性，又偏向運(yùn)動(dòng)的MINI CLUBMAN，雖然在盡量保持頭腦冷靜的情況下，仍不知不覺就開快了。

9 試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受回頂部

　　試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受

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　　只要有合適的機(jī)會(huì)，將油門深深踏下，將MINI CLUBMAN跑起來(lái)更能體會(huì)到它的魅力。

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10 試駕篇：硬朗的懸掛保持運(yùn)動(dòng)化的操控感受回頂部

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　　一部好的偏向運(yùn)動(dòng)性車型不僅有夠好的動(dòng)力，而且還應(yīng)該有足夠好的車架和懸掛系統(tǒng)來(lái)保證優(yōu)秀的操控性。這方面MINI CLUBMAN的水準(zhǔn)表現(xiàn)相當(dāng)，在整體的車架與懸掛方面，MINI CLUBMAN采用了前麥弗遜、后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，這點(diǎn)在蜿蜒的盤上公路上試駕尤其明顯。　

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　　總結(jié)：

　　2012款MINI CLUBMAN 繼承了MINI一貫的風(fēng)格，無(wú)論是對(duì)于乘坐者還是駕駛者，都會(huì)對(duì)這款車留下深刻的印象。復(fù)古的獨(dú)特韻味，讓MINI走在了時(shí)尚的最前沿，不管對(duì)于男士還女士們，MINI車型都有著特殊的吸引力。而這款MINI CLUBMAN ，在保持原有CLUBMAN風(fēng)格的基礎(chǔ)上，精簡(jiǎn)了一些不必要的配置，進(jìn)一步拉低了整車的價(jià)格，而（本次試駕的2012款MINI CLUBMAN 1.6L車型售價(jià)：只需28.9萬(wàn)）就可以擁有一輛富有個(gè)性的MINI，那么你還在等什么！趕緊入手一輛吧！

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