東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8L 作為日系三大品牌之一的日產(chǎn)，旗下軒逸、騏達(dá)、陽光三款車型被稱之為家用車市場中的“鐵三角”，而后兩者分別在一年內(nèi)完成了改款與換代，剩下的軒逸車型自然也不能落下，為此我們在今年的北京車展上見到了這位“重量級人物”，而在隨后的兩個(gè)月的今日，我們便與之有了更進(jìn)一步的接觸。 東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8L 小提示：新軒逸上市后，老款車型將以“軒逸·經(jīng)典”命名保留市場中銷售，形成兩代同堂的局勢，而經(jīng)典版僅推出1.6L車型，傳動(dòng)部分提供5MT與4AT選擇。 東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8L 東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8L 上一代軒逸的定性很模糊，它擁有接近B級的軸距，價(jià)格卻沒比A級車貴多少，目標(biāo)人群仍然被鎖定在家用人群中。很顯然，大空間是國人最為看重的，日

東風(fēng)日產(chǎn)

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　　作為日系三大品牌之一的日產(chǎn)，旗下軒逸、騏達(dá)、陽光三款車型被稱之為家用車市場中的“鐵三角”，而后兩者分別在一年內(nèi)完成了改款與換代，剩下的軒逸車型自然也不能落下，為此我們在今年的北京車展上見到了這位“重量級人物”，而在隨后的兩個(gè)月的今日，我們便與之有了更進(jìn)一步的接觸。

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　　小提示：新軒逸上市后，老款車型將以“軒逸·經(jīng)典”命名保留市場中銷售，形成兩代同堂的局勢，而經(jīng)典版僅推出1.6L車型，傳動(dòng)部分提供5MT與4AT選擇。

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　　上一代軒逸的定性很模糊，它擁有接近B級的軸距，價(jià)格卻沒比A級車貴多少，目標(biāo)人群仍然被鎖定在家用人群中。很顯然，大空間是國人最為看重的，日產(chǎn)也在此時(shí)占領(lǐng)了這一先機(jī)，由于外型低調(diào)，內(nèi)部卻貫徹舒適性，所以贏得了中高年齡階段人群的一致好評。

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　　在家族成員陸續(xù)完成更換新前臉后，新軒逸也隨即跟上了腳步，換裝后的前臉相比老款更具時(shí)尚力，同時(shí)也脫掉了平庸無謂的外衣，展現(xiàn)在人們面前的新軒逸，可以用徹頭徹尾的改變來形容。

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　　貫穿頭尾的腰線相比老款更加富有力量感，底部的防擦條也一并取消，側(cè)車身的整體感得到了進(jìn)一步的提升，為了突出外部時(shí)尚感與豪華性，車窗四周以及車門拉手依然采用了鍍鉻飾條。而在輪轂方面，更加復(fù)雜的條幅樣式被應(yīng)用，商務(wù)氣息比較濃重，并且高配車型的輪轂規(guī)格為17英寸。

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　　尾部的整體維持上代的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上的改變也起到了點(diǎn)睛之筆的作用。利用尾箱上端的折線所營造出的小尾翼造型，為尾部整體增添了不少動(dòng)感，尾燈的樣式也更加大氣，外部邊緣甚至超出了車身，加上LED光源的應(yīng)用，營造出了時(shí)尚并富有沖擊力的觀感。

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