興極一時(shí)的比亞迪F3于今年進(jìn)行了換代，新一代車型比亞迪速銳良好地繼承了其優(yōu)秀傳統(tǒng)，同時(shí)增添更多科技性的自主設(shè)計(jì)；而長城C50自主研發(fā)的1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也贏得了消費(fèi)者和行業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。今天編輯將這兩款車型放在一起進(jìn)行對比評測，看哪款自主車型實(shí)力更強(qiáng)。

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　　比亞迪速銳/長城C50內(nèi)飾對比

2012款 F3速銳 1.5L

　　速銳標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BOS剎車制動(dòng)系統(tǒng)、4.3寸液晶組合儀表盤、自動(dòng)恒溫空調(diào)、6揚(yáng)聲器、前排雙氣囊等實(shí)用配置。部分高配車型還具備GPS導(dǎo)航、定速巡航、主副駕駛八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、側(cè)安全氣囊、ESP與上坡輔助和車載數(shù)字電視等，配置的豐富程度堪比同級別的豪華車。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　新技術(shù)方面，速銳是同級車型中唯一一款搭載遙控駕駛技術(shù)的產(chǎn)品。使用遙控鑰匙，車主可在10米左右可視范圍內(nèi)，將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。比如，在近期酷暑和暴雨等惡劣天氣條件下，您就可以將車輛遙控移動(dòng)到自己身邊，免受取車時(shí)的日曬和雨淋；當(dāng)車位非常窄、駕駛?cè)松舷萝嚥环奖愕那闆r下，還可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進(jìn)、移出，非常人性化。

2012款 速銳 1.5TID 自動(dòng)豪華版

　　雖然軸距相同，但速銳的空間表現(xiàn)達(dá)到中等水平，頭部空間稍顯局促，1.78米的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，前排頭部有3指左右空位；當(dāng)體驗(yàn)者坐入后排，其后排頭部空位為2指，后排腿部空位為1拳+2指。

【長城C50 中控全圖】

　　長城C50的中控配色為上黑下米的家庭配色，只是銀色的方形中控臺稍顯懷舊。

【長城C50 方向盤】

　　長城C50三幅式的方向盤，符合人體工學(xué)的握把，“L”形鍍鉻裝飾的方向盤多功能按鍵，分別是音響控制與定速巡航控制。

【長城C50 儀表盤】

　　長城C50的儀表盤為上下分層設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似本田ds">思域(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的儀表盤設(shè)計(jì)，上層為現(xiàn)實(shí)時(shí)速表的小屏幕。下層為轉(zhuǎn)速表等其它常規(guī)顯示，還在轉(zhuǎn)速表中間設(shè)置了一個(gè)行車電腦的胎壓監(jiān)測顯示，這樣上下分層獨(dú)立時(shí)速表的設(shè)計(jì)其實(shí)有點(diǎn)類似“貧窮版”的抬頭顯示功能，在駕駛過程中駕駛員不必低頭就可以知道當(dāng)前時(shí)速，也不會(huì)出現(xiàn)儀表盤被方向盤遮住看不清的“囧”態(tài)。

【長城C50 中控區(qū)】

　　銀色裝飾的中空區(qū)分區(qū)清晰，只是這樣的搭配設(shè)計(jì)更凸顯黑色的音響和空調(diào)區(qū)正方的形狀，感覺稍顯懷舊。

【長城C50 窗戶一鍵升降】

　　只有駕駛座窗戶才有一鍵升降功能。

【長城C50 前排座椅】

　　雖然前排座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是乘坐舒適。

【長城C50 前排儲(chǔ)物空間】

　　長城C50的前排儲(chǔ)物空間夠用，如駕駛座左上角的眼鏡盒，,車門儲(chǔ)物槽，前排兩個(gè)杯座，中央扶手箱，以及空間夠用的手套箱。

【長城C50 后排表現(xiàn)】

　　后排座椅乘坐感受不錯(cuò)，腿部空間夠用邁不過對于乘坐中央的乘客照顧不足，沒有中央扶手箱并且大腿支撐不足，后排空間的儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，車門儲(chǔ)物槽與中央杯座都有。

【長城C50 行李廂】

　　530L的行李廂空間足夠日常使用，并且座椅可以通過液壓桿旁邊的按鍵對后排座椅進(jìn)行4/6分割放倒，以擴(kuò)展行李廂空間。在內(nèi)飾方面，令人印象最為深刻的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b嵌工藝以及扎實(shí)的材料運(yùn)用。按鈕的素質(zhì)可以算是同級別里最高的，同樣值得稱贊的還有手感不錯(cuò)且具有一定的吸音作用的面板材料。

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