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    在我們開始評判一款車是否值得購買之前，要說明我們不否認(rèn)任何一款車的品質(zhì)，恰恰相反，我們今天提到的應(yīng)待購的車型，都是非常值得購買而且在同級別車型中性能出類拔萃的，而且他們的性能絕對值得購買。之所以會(huì)把他們列為應(yīng)待購車，是因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格而非性能；簡言之，就是“性價(jià)比”。
   
    針對北京汽車市場的現(xiàn)狀，我們選出了4款不同價(jià)位的車型，它們在都是各自級別車型中很具代表性的車型，就本身的品質(zhì)來說可買性很強(qiáng)，也值得消費(fèi)者去等。

    1、SPARK

    飽受QQ擠壓的SPARK，應(yīng)該是整個(gè)市場中最受氣的小同志了。從外觀到內(nèi)飾，不可否認(rèn)SPARK比QQ要強(qiáng)一大截，而且SPARK裝配的M-Tec 直列3缸SOHCl2V多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性和節(jié)油性方面有著很優(yōu)異的表現(xiàn)。

    說了這么多優(yōu)點(diǎn)，SPARK的缺點(diǎn)在哪里呢，那就是市場的先機(jī)被QQ占去，并且售價(jià)過高。上市之初，SPARK 0.8L手動(dòng)擋售價(jià)6.18萬元，自動(dòng)擋售價(jià)7.28萬元已經(jīng)趕得上一款1.6L排量國產(chǎn)奇瑞的售價(jià)了，自然令消費(fèi)者望而卻步。還好上汽通用雪佛蘭調(diào)整了官方售價(jià)，手動(dòng)擋從6.18萬調(diào)整至5.48萬，自動(dòng)黨從7.28萬調(diào)整至6.28萬。如果SPARK能夠保持這個(gè)銷售價(jià)格，那么相信它能夠從QQ手中奪回不少的江山；然而事與愿違，SPARK由于產(chǎn)量低，造成供貨不暢，反饋到市場中，就是SPARK缺貨，進(jìn)而加價(jià)。北京市場的SPARK，提車都要加3000-4000元，這些多余的收費(fèi)，對于有意購買SPARK的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不小的門檻。之所以我們認(rèn)為SPARK應(yīng)該待購，還因?yàn)檫@款小車的排放僅僅達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，在北京市馬上實(shí)施歐III的前夕，加價(jià)買這款歐II排放的小車，不太明智。

    2、飛度兩廂

     飛度兩廂是一輛從外觀到內(nèi)在都非常出色的車，且不說它是世界其他國家市場的熱銷車型，但是那流暢的外觀和充沛的內(nèi)部空間，就令很多消費(fèi)者深陷其中不能自拔；加上1.3L DSI和1.5L V-TEC兩款出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得飛度的性能也可圈可點(diǎn)。飛度的變速箱也是值得夸耀的，特別是CVT變速箱，更是同日本上市的FIT毫無二致，而且在官方指標(biāo)中，CVT版飛度要比MT版飛度還省油，這無疑是一大亮點(diǎn)。

    但是即便如此，飛度依然被列到了應(yīng)該待購的行列，這就是源于去年車市的大低潮。去年，兩廂飛度加價(jià)上市，可好景不長，幾個(gè)星期之后，兩廂飛度開始降價(jià)，回顧去年年底，兩廂飛度的讓利幅度高達(dá)將近2萬元，從此我們也能看到兩廂飛度的價(jià)格低限。反觀現(xiàn)在，兩廂飛度的讓利幅度僅僅維持在3000-4000元左右，這種讓利幅度，讓已經(jīng)知道底價(jià)的消費(fèi)者，如何安心消費(fèi)？

    3、05款寶來

    一汽大眾公司針對05年市場推出了05款寶來，變化在于配置上進(jìn)行了調(diào)整，新增了防盜天線等；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)由5V發(fā)動(dòng)機(jī)換為2V發(fā)動(dòng)機(jī)，功率扭矩有所下降，排放標(biāo)準(zhǔn)則提高到歐III水平。另外與2004年末04款寶來最低市場價(jià)格相比，05款寶來全線漲價(jià)萬元以上；同時(shí)，05款寶來漲價(jià)的同時(shí)省略了一些04款寶來的配置，鋁合金輪轂被鋼合金輪轂取代，防炫目外后視鏡減為普通外后視鏡，取消后座杯架、取消后座分體折疊功能等。面對這些縮水，消費(fèi)者卻要為2V的發(fā)動(dòng)機(jī)多買單1萬多元，這顯然是不公平的，畢竟歐III排放究竟對現(xiàn)在購車、今后用車有多大的影響，還只是未知之?dāng)?shù)。

    鑒于05款寶來實(shí)實(shí)在在的含金量略遜于04款，并且價(jià)格較高，我們建議消費(fèi)者暫時(shí)待購。同時(shí)，福特福克斯、東風(fēng)標(biāo)致307以及花冠陽光都在發(fā)力，相信不需多久，05款寶來會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)合適的價(jià)位。

    4、奧迪新A6L

    奧迪新A6L高價(jià)上市，與美國定價(jià)相比，國產(chǎn)新A6L的定價(jià)最高竟然高出了24萬元人民幣，對于一款國產(chǎn)車來說，這個(gè)幅度非常驚人；作為廠家，面對消費(fèi)者使用歐洲定價(jià)來說事，并且拿出種種手段蒙蔽自己高定價(jià)的事實(shí)。有業(yè)內(nèi)人士評論：車貴，但所謂買者不貴，貴者不買，如此定價(jià)新A6L依然會(huì)有自己特定的市場。一汽廠方表示，新A6L定位商用和豪華私人用車，由此可見新A6L并不打算繼續(xù)走老A6公務(wù)車的路線，而是更多地轉(zhuǎn)向私人用車市場；那么這等高價(jià)，叫用戶如何接受？

    我們把新A6L定位應(yīng)待購車型，主要是針對私人購車用戶，新A6L的做工和品質(zhì)確實(shí)出色，原A8獨(dú)有的MMI多媒體控制系統(tǒng)的應(yīng)用著實(shí)為它增添了不少的高科技色彩，從新A6L的定價(jià)不難看出，他鎖定的競爭對手主要集中在國產(chǎn)奔馳和國產(chǎn)寶馬這類高端豪華車身上，但事實(shí)上，天籟和皇冠著實(shí)搶走了不少市場份額，天籟和皇冠的受歡迎原因卻異常簡單：車好+合理的定價(jià)。無論多么好的車，只要超出了消費(fèi)者的心理價(jià)位的上限，都不會(huì)賣得太好，目前新A6L的預(yù)訂狀況集中在2.4L排量車型，也從一個(gè)側(cè)面反映了消費(fèi)者對奧迪高定價(jià)的抵觸。購買新A6L，應(yīng)該等到國產(chǎn)奔馳和可能會(huì)生產(chǎn)的新寶馬上市之后，因?yàn)樗鼈兒芸赡軙?huì)把新A6L的價(jià)格拉到一個(gè)合理的水平，畢竟現(xiàn)在新A6L太貴了。