近日，從海外媒體獲得了一組最新的保時捷911 GT3 RS車型的路試諜照，有消息稱，新車或?qū)⒂?022年揭開神秘面紗。此前這臺帶有夸張的后尾翼的911 GT3 RS路試車就已經(jīng)吸引了不少人的注意，這次它在紐博格林賽道附近又被拍攝到了更多關于空氣動力學套件的細節(jié)，該車很可能會搭載主動式的空氣動力學套件。

　　從圖中我們可以看到，這次被拍攝到的路試車有了更多的前部空氣動力學設計細節(jié)。其中，位于前艙蓋上的風道帶有多片式的結構，前翼子板上也裝備有頗為復雜的空氣動力學套件。對于一臺以極致性能為取向的車型來說，空氣動力學的優(yōu)化無疑是重中之重。

　　而參考保時捷早已浸淫多年的主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA）的普及情況來看，這臺車還處于路試階段的911 GT3 RS很可能也會搭載主動式的空氣動力學系統(tǒng)。

　　另外，從此次抓拍到的照片來看，該車車尾那個巨大的尾翼也應該具備主動調(diào)節(jié)功能，這一點從翼面上的動作執(zhí)行機構就能看出一二。主動式的尾翼可以將尾翼調(diào)至水平減少阻力，并在在需要時主動增加車輛阻力或下壓力。

　　至于動力方面，研發(fā)中的911 GT3 RS或?qū)⒋钶d最大功率410千瓦/550馬力的4.0升水平對置自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速PDK變速箱。（圖片來源：motor1）

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關鍵詞：動力學,空氣,主動,RS,GT3